AE86トレノとBMW M1の類似性。


▼ページ最下部
001 2017/07/23(日) 13:24:46 ID:7fIbUqOZpI
       BMW M1      トレノ

販売      1978年〜      1983年〜
形式番号     E26        AE86
ボディタイプ 2ドアクーペ   2ドアノッチバッククーペ

以上の事からAE86トレノはBMWM1に憧れを抱いた、または安易にパクった等、当時の製作者の事実が垣間見える。

返信する

※省略されてます すべて表示...
008 2017/07/23(日) 13:45:08 ID:.2H7kyt0Yk
やんちゃな86に煽られでもしたんだろ

返信する

009 2017/07/23(日) 13:59:30 ID:fBE3Vwfy4k
それ以前にM1がエスプリのパクリだからね

返信する

010 2017/07/23(日) 14:02:07 ID:U2u0LvBl2w
エスプリもジウジアーロ

返信する

011 2017/07/23(日) 14:06:15 ID:CSOtMfm3js
4気筒FRの1.6と6気筒MRの3.5って次元からぜんぜん違うから比較対象にすら

ガワの細部の処理は当時国産ならみんな似たり寄ったり

それよりS12シルビアの方が

返信する

012 2017/07/23(日) 14:12:43 ID:U2u0LvBl2w
エスプリにはAE86のテールライトが流用されている

返信する

013 2017/07/23(日) 14:46:21 ID:wtDuXbeaMo
もうなんか、こんな話題どうでもいいや。
車はみんな似てるのに。キリがない。

返信する

014 2017/07/23(日) 15:19:06 ID:7fIbUqOZpI
ロータスエスプリ 1975年〜

返信する

016 2017/07/23(日) 15:27:49 ID:AYjWOKe/z6
脳の病気で人の顔の区別がつかない人いるそうだが同じ病気かな

返信する

017 2017/07/23(日) 15:28:03 ID:7fIbUqOZpI
70スープラ 1986年〜
これはもう独自色が強いね。M1とは別次元。

返信する

018 2017/07/23(日) 15:32:37 ID:7fIbUqOZpI
>>6
なんだ同じデザイナーだったのね。パクリじゃない訳だ。
ふとM1を見ていて86に似てると思ってたことで大したことではないから。

返信する

019 2017/07/23(日) 15:35:29 ID:AIghRddz0o
020 2017/07/23(日) 15:47:50 ID:GE.fPmdudw
>>14
それを見てこれ思い出した

73年(だったと思う)

返信する

021 2017/07/23(日) 16:04:46 ID:MWakpYNxkk
レーシー路線のM1の普及版が、
バブリークーペの850なようで、ちょと違う。
そして8は今、i8が継承してるって事かいな。

もうね、車は1度、豪華装備を全部捨てて、
機能・性能最優先で作ったらどうかな。
高性能な低価格車はエコだし安全になる。
バイク感覚で四輪を作れって。
軽自動車メーカーガンバレ。

返信する

022 2017/07/23(日) 16:12:42 ID:U2u0LvBl2w
70年頃のコンセプトカーは
ジウジアーロもガンディーニもピニンファリーナも
猫も杓子も楔形だった

返信する

023 2017/07/23(日) 17:17:13 ID:BL3NgiSS1g
正直に言えば、AE86トレノとBMWM1とは似てなんかいないよ。

何だよ「形式番号     E26        AE86 」って。

返信する

024 2017/07/23(日) 18:31:27 ID:7fIbUqOZpI
だいたいリトラ車は似たようなデザインに落ち着く。
https://middle-edge.jp/articles/I000185...

返信する

025 2017/07/23(日) 18:39:29 ID:tD1Ay74Jsg
パクリのトヨタw

返信する

026 2017/07/23(日) 19:33:45 ID:U2u0LvBl2w
世界中のメーカーがパクった
ヴィッツのグリル形状

返信する

027 2017/07/23(日) 19:38:13 ID:tD1Ay74Jsg
>>26 自意識過剰過ぎww
頭大丈夫?www

返信する

028 2017/07/23(日) 20:09:50 ID:U2u0LvBl2w
反論できずファビョった 笑

返信する

029 2017/07/23(日) 20:12:23 ID:5iHqtLOTyI
ロータス・エスプリのテールレンズは、AE86レビンの流用。

返信する

030 2017/07/23(日) 20:26:05 ID:U2u0LvBl2w
>>29
双方のデザインに関わっているジウジアーロが選定したんだね

返信する

031 2017/07/23(日) 21:34:57 ID:IEd4zxuRmo
スレ主はムショ上がり

返信する

032 2017/07/23(日) 22:04:28 ID:wtDuXbeaMo
>>29それ、昔、有名な話。
ま、俺の田舎でエスプリ持っている人は皆無だったけど。

返信する

033 2017/07/23(日) 22:57:08 ID:7fIbUqOZpI
>>31
ムショ上がりじゃないよ。むしろその逆でキレイな経歴。
トレノとかM1が全盛期だったころまだ子供だったからそうした背景を知らないだけ。

返信する

034 2017/07/24(月) 00:28:56 ID:jIBOvGfUSA
エスプリを後ろから見ると安っぽくみえる原因はソレか・・
おれ知らなかったよ、86テールの話

返信する

035 2017/07/24(月) 02:11:50 ID:qHEZ1K9AaQ
それは認知バイアスの一種

返信する

036 2017/07/24(月) 02:25:04 ID:guX.OhRxgo
というか
大量生産でないカロッツェリア(コーチビルト)メーカーで
灯火器自前ってめずらしい方なんではないかな?ベルトーネのジウジアーロ→ガンディーニ時代は特に

ある意味量産品流用してベースよりチープ感無く
うまく纏めるのがデザイナーの腕だと思うんだが

返信する

037 2017/07/24(月) 02:41:09 ID:guX.OhRxgo
因みにエスプリは当時の英国自動車産業とか当時の特殊な事情がいろいろあるので
カーデザインのサンプリングとしてはどうかと思うが、
画像は初代S1(1976ー)
S2(1978ー)はリアライトにローバー・3500用を採用

86テールランプのモデルはHC(1987-)と呼ばれる後期モデルで
>従来のジウジアーロデザインに比べやや丸みを帯びた「ニューシェイプ」と呼ばれるボディはロータスのピーター・スティーブンスによる
最終型ではエリーゼと共通の丸型テールランプへ変更され

とまぁ、腕が(以下略

返信する

038 2017/07/24(月) 11:16:13 ID:QXjWLPMxuY
エスプリS1はマセラティブーメランの市販版だからね

返信する

039 2017/07/24(月) 11:26:30 ID:BI/4jGpAaA
ポルシェがトゥデイに負けて>>1は頭がおかしくなったんだな、気の毒に…

返信する

040 2017/07/24(月) 11:44:14 ID:af0ixSi12.
エスプリに限らずロータスの灯火類は、歴代全て他社からの流用。
ジャガー、トライアンフ、ローバー・・・・・色々。
初めて独自のレンズを作ったのはエリーゼのフェイズ2からと最近の事。
小規模メーカーではエンジン、足回り、スイッチ類、何でも流用で組み立てるのが一般的。
ちなみにヨーロッパSP国内仕様のフロントウィンカーレンズはTE27から拝借。
後にトヨタと提携することになりコンポーネント流用は加速するが、カリスマ創業者の死去で御破算に。

返信する

041 2017/07/24(月) 16:04:36 ID:0I8QaayW/Y
>>1
両方ともデザインはジュジャーロ。
トヨタは初代スターレット(2ドアのみ)やこの世代のカローラがある。
この時代、世界のベストセラーの1位(ゴルフ)2位(カローラ)がジュジャーロ!
スズキの初代MRワゴンも彼の手が入ってると密かに思っている。
無駄のないパーティションラインは当にジュジャーロ風。今でも古くなっていない。
二代目以降はワケワカラン。果たして真実は?

返信する

042 2017/07/24(月) 19:17:01 ID:xVU5Lqzd3.
するとマァズダァのサヴァンナRX−7もジュジャーロ?
手書きの外装設計図が上野の科博に展示されてたけど。

返信する

043 2017/07/24(月) 19:19:04 ID:guX.OhRxgo
国産自動車デザインのお雇いイタリアンのはしりは
ミケロッティの1960プリンススカイライン・スポーツ、1962ヒノコンテッサ900スプリント
スカリオーネの1963プリンス1900スプリント(画像の物)
続いて
ピニンファリーナの1963ブルーバード410〜1965セドリック130
ジウジアーロ(ギア)の1968いすゞ117クーペ、1969スズキキャリイ、1973トヨタスターレットKP47
あたりでそろそろデザインは各社自社消化方向に、向かってるキガス(なので何処も最大公約数的に処理が似る)

スバル・アルシオーネSVX やトヨタ初代アリストといったその後の依存モデルもあるけどさ

返信する

044 2017/07/24(月) 22:02:24 ID:0I8QaayW/Y
>>42
社内デザインですね。これは私が勝手に思ってるんですが、
ルーツは小杉二郎氏のR360クーペ。氏の薫陶を受けた社内デザイナーたちが、
コスモスポーツ→RX7→ロードスターという流れを作った、と。
同じ風味があると思いませんか。
>>43
ブルーバード410。ビートル、ミニ、マスタング等々のようにリメイクしてほしい国産車のひとつです。

返信する

045 2017/07/24(月) 22:48:05 ID:0xY2X58PCY
>>40しかし、今の大手メーカーも、今はだいぶ流用に近いことやってるね。
デンソー使ってない大手自動車メーカーって、もう無いんでないの?

返信する

046 2017/07/25(火) 01:25:42 ID:PJvuTv3gj.
>>44
青:411最終型、白:410 
リメイクするならどっち?w

>尻下がりのシルエットが市場では不評で、ライバルであったコロナに販売台数で初めてリードを許すこととなり
だから
>売れるクルマをつくれ
になるんだろうねw

返信する

047 2017/07/30(日) 17:04:22 ID:96ODRUQCVc
>>42,>>44
初代RX-7のデザインをまとめたのは社内の前田又三郎さん、RX-8のデザインをまとめたのは息子で
マツダデザイン部門ボスを経て現執行役員の前田 育男さん。
B/Cピラーにリアガラスが回り込んだキャノピーっぽいデザインはR360、コスモスポーツ、RX-7、RX-8と
マツダのクーペデザインの流れが受け継がれてると思う。

返信する


▲ページ最上部

ログサイズ:17 KB 有効レス数:45 削除レス数:2





車/自動車掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

スレッドタイトル:AE86トレノとBMW M1の類似性。

レス投稿

未ログイン (ログイン

↑画像ファイル(jpg,gif,png)