ビューティフルモンスター　発進。 トヨタ　新型カムリ

かつて我々のハートを熱くした奴が帰ってきた。
http://toyota.jp/camry...

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>>56
ww
そういやレクサスのESってもうないのかね？
ないんだったらもうウィンダムでいいかもw
やっぱ「カムリ」は無いよなw

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カムリ
まさかアメリカだけで累計1000万台を大きく超える
グローバルカーになろうとは

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カムリマンセーがいるようだが、それはただ単におっさんが昔からある馴染みある名前に懐かしさを感じてそれを正当化しようとしてるだけ。
イタいおっさんによくいるでしょ。
若い人とカラオケに行って自慢げに誰も知らない古い曲を（本人は）気持ちよく歌っているけど、聞いてる若い層は「苦痛」でしかないのに似てる。
そもそもカムリなんて初代はたった2年しか作られなかったし、場当たり的なカリーナの兄弟車でしかなかったし、その後のＦＦの広いビスタとの兄弟車から世界戦略車になったと
はいえ、「ビューティフルモンスター」とはかけ離れた「質実剛健な合理主義」の車でしかなく、それが売れずに今度はマーク?もどきになったりとトヨタ車の中じゃ、都合のいい車でしかなかった。
今度のカムリだって今までは国内・海外と分けていたのを、台所事情で日本でも海外の車種を売らなきゃいけなくなった。
マークＸも消滅してそのマーケット（といってもとっても小さいニッチ市場）になんとかそれらしい車種を入れこまなきゃいけない。
と、なるとマーク?世代の40代以上のバブル経験の「おっさん」が触手を示すような売り方にしないといけない。
ＣＭにしろコピーにしろまさにそれ。なんてことない「アメリカ向けの大きいＦＦセダン」。
似たようなコンセプトだったウインダムやセプターやアバロンは今どうなったのかな？

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13年連続全米ベストセラーカーは伊達ではない
まさにFFモンスターセダン

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>>61
それは2014年のデータでは？
2016年もカムリはアメリカのセダンカテゴリーでは依然好調とはいえ、前年比9.5％減（38万台）。逆にフォードはピックアップのFシリーズが2年連続で前年比で3〜5％増（約82万台）なんだな。
トヨタはアメリカでのシェアも前年に比べて落ちてる。つまり主力市場のアメリカでもセダンに陰りが見えてるんだから、もう日米別々に作る意味がなくなってきたってことなのでは？

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フォローありがとう！
15年連続全米ベストセラー乗用車に記録更新しているようだね！
まさにモンスターカムリ！

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アメリカで売れてるとか関係ねーだろ
あの国はヒュンダイだって売れる国だぞw

日本ではカムリといえば加齢臭満載でしかもクラウンには届かないという最もダサい貧民古典車。
マークX廃止で無理くり若々しさを演出してるが所詮は演出であってむしろ演出にまんまと乗せられてるバカ丸出し車の様相。
いくら取り繕っても名前が「カムリ」なんだからそこから発せられる加齢臭と届かない経済力の説得力は満点。
セダン統合の戦略はいいと思うが、同時に名前の変更ぐらいしろよと。

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国内では常にランキングに顔を出す脅威のモンスターFRセダン クラウンの壁が厚いからね。
だが・・今回のこのアクティブな反応は・・明和の売れる法則が発動したかも！

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乗り出し400万だろ？
誰が買うんだ？
マークXのユーザーのいくらかは移ってくれそうだが、FFだしなあ
BMWが2シリーズでグランクーペ(4ドア)出すみたいだからそっちの方がよっぽど売れそう

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トヨタ社員が1人も買ってないことは内緒にしといてあげるよ。

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明和の売れる法則とは：
臭覚鋭いトヨタアンチが、売れる臭いを発するトヨタ車を逸早く察知し
ネガティブスレやレスを乱発する様子が散見される。
結果的に対象車は売れる確率が非常に高いため法則化された。

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