ホンダ S2000 東京モーターショーで復活か?

ホンダが1999年から2009年までの10年間にわたり販売したFRオープンスポーツ、『S2000』後継モデルが、コンセプトモデルとして東京モーターショーで復活する可能性があることが分かった。
コンセプトモデルの車名は、商標登録されたと見られる「ZSX」とも噂されているが、市販型の車名は現段階で不明だ。
いずれにせよ、その存在は今年10月の東京モーターショーで明らかになるだろう。ホンダの新たな2ドアオープンスポーツのアンヴェールを期待したい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000003-rps-in...

https://www.youtube.com/watch?v=pLEYdsQGcPI

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ホンダは勘違いしてる。
このクラスの車に絶対的速さを求めちゃいかん。
他人を蹴落として喜ぶレースしか頭にない
独り善がりな社風だから、いろんな事が見えなくなる。
心に余裕が無いし、価値観は速さだけか？

マツダの車なんて全く欲しいと思わんけど、
ロードスターは雰囲気や走りの質やコントロール性を
重視しているが、下品なまでの速さは追及していない。
こんなのロードスターに一回試乗したら理解出来る事。
オープンカーに重要な物は何だ？

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あホンダはもうメーカーとして存在してはならないレベルだな。

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全長4.5メートル、320馬力だと初代NSXよりデカくて引く。

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>>38
それはあんたが勘違いしてる。
オーナーは「オープン気持ちイイ！！」を求めてるわけではない。
もちろん副次的なものとしてそういった快感もあるがね。
オープンにして聴くF20Cの高回転サウンドなんか車というよりバイクみたいだし。
言って見ればSの名前を継承するためにボディはああなったのであって、
購入者はオープンだろうがクローズドだろうが尖がったものを求めてる。

少なくとも初期型AP1購入者に限ってはそう。
新車で購入した層は殆どがセカンドカー用途。
つまり趣味車。ニッチな車だ。

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ロードスターにはロードスターの良さがある。S2000には無いものだ。
同じにS2000もロードスターには無い良さがある。勘違いも間違いも無い。

うどんが好きかそばが好きかなんて人によって違う。それと一緒。

S2000の後継は大歓迎なのだが、今のホンダには全く期待できない。
どうせなら10年いや、20年先に発売してほしい。S660、NSX、シビックホンダの失落が表現されている。S2000の餌食になるのが目に見えてる。

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[YouTubeで再生]
S2000コマーシャル。

この頃のホンダＣＭは、まだ沸き立つような情熱を感じた。
今はどうだろう。
ルールを守ることだけが至高ではなく、時にはルールを打ち破り良いベクトルでの型破りさで、新しいルールを開拓する精神も必要のように思わせる。

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ホンダのスポ車は軽量化の為塗装は1回塗りなのか
そりゃすぐハゲるわけか

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結論

日本人が日本のエンジンで世界的レースを制覇し
日の丸を掲げる偉業が期待できるのはホンダだけ　笑

日本で最強のF1コンストラクターは
泣いても喚いても ホ・ン・ダ　笑

ラリー如きで優勝するのは3流
ル・マンで優勝するのは2流
F1で優勝してこそ1流メーカー・・・それは ホ・ン・ダ　笑

日本のF1コンストラクター　　

名称　優勝回数　参戦年度　参戦回数

ホンダ　3勝(日本のチームで唯一の優勝)　1964〜1068　2006〜2008　99　

エンジンサプライヤーとしてはホンダが69勝　無限ホンダが4勝(日本のメーカーで唯一の優勝)

ーーーーーーーーーーーーーーーーー越えられない壁ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スーパーアグリ　０勝　2006〜2008　39

コジマ　０勝　1976〜1977　2

トヨタ(通称　盗用多)　０勝ｗ(140連敗ｗｗの日本の恥晒しチームｗｗｗ)　2002〜2009　140　

フェラーリの図面盗用でも有名な日本の恥晒しチームｗ
エンジンサプライヤーとしてもアンダーパワーのトヨタは5年間で０勝ｗｗ

エンジンの付録としてウィリアムズに押し込んだ中嶋一貴は遅くナメクジの異名を付けられるｗ
またデビュー戦のピットインの際にピットクルーに追突し日本の恥晒しF1ドライバーとなるｗｗ

マキ　０勝　1974〜1976　8(全て予選落ち)

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これか？ある意味ブレないデザインだな。（俺はいらない）

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予想図採用するのやめよう。
素人がワクワクしながら書いたようなイラストは見ていてイラっとする。

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>>51
リークから起こしたわけでもない、根拠のない予想図は意味ないよな。

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ＦＲもいいけど、実用面を考えると４駆が良いね。

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あの手この手でネガキャンしても・・・
ドイツ車強し　笑

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S660に乗ってみれば、ホンダはスポーツカーの何もわかってない事がよくわかる。
ホンダ流のスポーツなのかもしれないが、エンジンとスタイルだけだ。
S660はエンジンは軽のしがらみがあるから、スタイルだけのクルマになった。

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結論

日本人が日本のエンジンで世界的レースを制覇し
日の丸を掲げる偉業が期待できるのはホンダだけ　笑

日本で最強のF1コンストラクターは
泣いても喚いても ホ・ン・ダ　笑

ラリー如きで優勝するのは3流
ル・マンで優勝するのは2流
F1で優勝してこそ1流メーカー・・・それは ホ・ン・ダ　笑

日本のF1コンストラクター　　

名称　優勝回数　参戦年度　参戦回数

ホンダ　3勝(日本のチームで唯一の優勝)　1964〜1068　2006〜2008　99　

エンジンサプライヤーとしてはホンダが69勝　無限ホンダが4勝(日本のメーカーで唯一の優勝)

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スーパーアグリ　０勝　2006〜2008　39

コジマ　０勝　1976〜1977　2

トヨタ(通称　盗用多)　０勝ｗ(140連敗ｗｗの日本の恥晒しチームｗｗｗ)　2002〜2009　140　

フェラーリの図面盗用でも有名な日本の恥晒しチームｗ
エンジンサプライヤーとしてもアンダーパワーのトヨタは5年間で０勝ｗｗ

エンジンの付録としてウィリアムズに押し込んだ中嶋一貴は遅くナメクジの異名を付けられるｗ
またデビュー戦のピットインの際にピットクルーに追突し日本の恥晒しF1ドライバーとなるｗｗ

マキ　０勝　1974〜1976　8(全て予選落ち)

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