ホンダ S2000 東京モーターショーで復活か?


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001 2017/06/26(月) 12:37:17 ID:7NwFBOHZFo
ホンダが1999年から2009年までの10年間にわたり販売したFRオープンスポーツ、『S2000』後継モデルが、コンセプトモデルとして東京モーターショーで復活する可能性があることが分かった。
コンセプトモデルの車名は、商標登録されたと見られる「ZSX」とも噂されているが、市販型の車名は現段階で不明だ。
いずれにせよ、その存在は今年10月の東京モーターショーで明らかになるだろう。ホンダの新たな2ドアオープンスポーツのアンヴェールを期待したい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000003-rps-in...

https://www.youtube.com/watch?v=pLEYdsQGcPI

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※省略されてます すべて表示...
022 2017/06/27(火) 00:08:42 ID:dg.Yrlh9dc
なるほど、マツダ信者がホンダを目の敵にしているということがよくわかった。
ホンダの品質がそんなに悪ければ、海外で売れないはずだ。

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023 2017/06/27(火) 00:46:45 ID:PoDu.6thAk
マツダ信者に扮したトヨタ工作員でしょ
86が出た時に
「スバルに作ってもらって何がスポーツだよ」
「デザインダサすぎ」
とか言われてたが、その時に
「とにかく今のご時世にスポーツカーを出してくれるだけで評価」
と言ってた書き込みが皆無だから分かりやすい。

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024 2017/06/27(火) 01:28:22 ID:3RAp6x3HmU
ホンダは絶対にボンネット裏を塗らないのかな?
海外モデルでも?

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025 2017/06/27(火) 06:24:20 ID:VatR/jHahM
塗料でも結構な重さになるからね。
グラム単位のパワーウエイトレシオにこだわっている本格派なのがホンダだろう。

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027 2017/06/27(火) 07:24:44 ID:hAa0vFHfK6
>>23
いや、信者じゃないけどマツダは好きだ

トヨタみたいな気持ち悪いメーカーはホンダより嫌い
ホンダが昔長い間経営悪化していたときの
「襤褸を着てても心は錦」のが好きだった。(川本社長時代かな)

エンジンは昔からホンダ、マツダが最高。

それと比べてトヨタ日産のエンジンは耕うん機レベルよ

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028 2017/06/27(火) 08:44:00 ID:t8jCJDJazc
うちのホンダの耕うん機は確かにいいよ。壊れないし回転が滑らか。
あれこそがHONDAだよ。ひもを引っ張ってエンジンを始動させるやつ‥

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029 2017/06/27(火) 08:46:46 ID:hAa0vFHfK6
>>21
マツダの後追いかよ
情けないな、もっとホンダならではのものを出せ

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030 2017/06/27(火) 09:15:45 ID:6P04.g4BNg
>>25
スカイラインGTRも塗ってなかったとあったね
そういうことか

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031 2017/06/27(火) 10:18:54 ID:VatR/jHahM
S2000 Type-S

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032 2017/06/27(火) 11:51:42 ID:zhStaP4JOQ
HONDAらしさってぇのは
斬新型破りな着想と行動力でお上の規制に真っ向勝負をかけて勝利する技術と知恵の結晶、だったはず。

会社を何度もつぶして社員とステークホルダーに何度も迷惑かけて
それでも遠回りしてもスポーツ車開発をやり続けるマツダの姿にファンは感動しているのよ。
営利企業としては四流もいいところだが自動車メーカーとしては魅力がある。
歌に出てくる桂春団治のような。

今の本田はなぁ。 鵺化したトヨタの劣化コピー。 
資金を蓄える時も必要だけどバイク飛行機ロボットAIメーカーにでも鞍替えするつもりだろうか。

鵺って言ってもトヨタ、あれはあれでいい。
車に興味のない、安くて走ればいいような車を求めている人が大多数なのだから
高品質の業務用輸送機器を大量に生産してくれればいいんだ。

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033 2017/06/27(火) 11:56:43 ID:nMSTFIcIOg
トヨタがニッチを埋めていってるから
隙間産業が厳しくなっている

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034 2017/06/27(火) 12:31:46 ID:VatR/jHahM
今のホンダはトヨタに押され切って車事業は半分撤退してるように思える。名車らしい名車がないし。シビックとかNSXとかマニア向けの小規模なものだけだし。
バイクも不振だから他の分野で生き残りをかけてるようだね。
昔と違うのはCXシリーズを引っ提げてマツダが大幅にシェアを伸ばしてきた。かつてのホンダのような勢いが今のマツダには存在するように思える。
スバルもインプで存在感を増してるけどインプオンリーで日産同様もう少しバリエーションが欲しいところ。

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035 2017/06/27(火) 12:36:48 ID:L9PGGyKRns

そのマツダは海外のあるエンジニアリング業者のお得意さん。
80年代に限界を感じ、90年頃から本格的に外部の知恵を借りるようになった。
始めはサスペンションからだった。確かに当時のマツダの足回りは酷かったから。
それからマツダの海外頼りはハンパ無いよ。日本メーカーの中ではいちばん顔が聞くんではないかな、その手の企業に。
はじめから海外向けに作るなら、向こうの人の感覚でとも言えなくも無い。
エンジンから足回りに至るまで・・・マツダだって小メーカー。データも経験も人材も不足気味、外注ありきなんだよ。

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036 2017/06/27(火) 13:30:55 ID:8Q377JgyGs
去年夏、オープンs2000をヘッドホンして運転してる若い子を発見した

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037 2017/06/27(火) 14:05:49 ID:3RAp6x3HmU
これもブサメンになるのだろうか

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038 2017/06/27(火) 16:36:47 ID:Mv7y3uw4Js
ホンダは勘違いしてる。
このクラスの車に絶対的速さを求めちゃいかん。
他人を蹴落として喜ぶレースしか頭にない
独り善がりな社風だから、いろんな事が見えなくなる。
心に余裕が無いし、価値観は速さだけか?

マツダの車なんて全く欲しいと思わんけど、
ロードスターは雰囲気や走りの質やコントロール性を
重視しているが、下品なまでの速さは追及していない。
こんなのロードスターに一回試乗したら理解出来る事。
オープンカーに重要な物は何だ?

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041 2017/06/27(火) 19:51:07 ID:BQV8zIYkVM
あホンダはもうメーカーとして存在してはならないレベルだな。

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042 2017/06/27(火) 22:00:32 ID:XtTK3b3iAY
全長4.5メートル、320馬力だと初代NSXよりデカくて引く。

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045 2017/06/28(水) 05:12:36 ID:D0dZMudi0M
>>38
それはあんたが勘違いしてる。
オーナーは「オープン気持ちイイ!!」を求めてるわけではない。
もちろん副次的なものとしてそういった快感もあるがね。
オープンにして聴くF20Cの高回転サウンドなんか車というよりバイクみたいだし。
言って見ればSの名前を継承するためにボディはああなったのであって、
購入者はオープンだろうがクローズドだろうが尖がったものを求めてる。

少なくとも初期型AP1購入者に限ってはそう。
新車で購入した層は殆どがセカンドカー用途。
つまり趣味車。ニッチな車だ。

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046 2017/06/28(水) 14:53:28 ID:gwE4UHRXhk
ロードスターにはロードスターの良さがある。S2000には無いものだ。
同じにS2000もロードスターには無い良さがある。勘違いも間違いも無い。

うどんが好きかそばが好きかなんて人によって違う。それと一緒。

S2000の後継は大歓迎なのだが、今のホンダには全く期待できない。
どうせなら10年いや、20年先に発売してほしい。S660、NSX、シビックホンダの失落が表現されている。S2000の餌食になるのが目に見えてる。

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047 2017/06/28(水) 15:41:29 ID:jieaa51rw.
[YouTubeで再生]
S2000コマーシャル。

この頃のホンダCMは、まだ沸き立つような情熱を感じた。
今はどうだろう。
ルールを守ることだけが至高ではなく、時にはルールを打ち破り良いベクトルでの型破りさで、新しいルールを開拓する精神も必要のように思わせる。

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048 2017/06/28(水) 16:14:56 ID:bgdxPpEfig
ホンダのスポ車は軽量化の為塗装は1回塗りなのか
そりゃすぐハゲるわけか

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049 2017/06/28(水) 18:33:32 ID:1USEV71dQY
結論

日本人が日本のエンジンで世界的レースを制覇し
日の丸を掲げる偉業が期待できるのはホンダだけ 笑

日本で最強のF1コンストラクターは
泣いても喚いても ホ・ン・ダ 笑

ラリー如きで優勝するのは3流
ル・マンで優勝するのは2流
F1で優勝してこそ1流メーカー・・・それは ホ・ン・ダ 笑

日本のF1コンストラクター  

名称 優勝回数 参戦年度 参戦回数

ホンダ 3勝(日本のチームで唯一の優勝) 1964〜1068 2006〜2008 99 

エンジンサプライヤーとしてはホンダが69勝 無限ホンダが4勝(日本のメーカーで唯一の優勝)

ーーーーーーーーーーーーーーーーー越えられない壁ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スーパーアグリ 0勝 2006〜2008 39

コジマ 0勝 1976〜1977 2

トヨタ(通称 盗用多) 0勝w(140連敗wwの日本の恥晒しチームwww) 2002〜2009 140 

フェラーリの図面盗用でも有名な日本の恥晒しチームw
エンジンサプライヤーとしてもアンダーパワーのトヨタは5年間で0勝ww

エンジンの付録としてウィリアムズに押し込んだ中嶋一貴は遅くナメクジの異名を付けられるw
またデビュー戦のピットインの際にピットクルーに追突し日本の恥晒しF1ドライバーとなるww

マキ 0勝 1974〜1976 8(全て予選落ち)

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050 2017/06/29(木) 01:34:11 ID:z1qXxI37kM
これか?ある意味ブレないデザインだな。(俺はいらない)

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051 2017/06/29(木) 04:43:21 ID:hdmQ41OLjo
予想図採用するのやめよう。
素人がワクワクしながら書いたようなイラストは見ていてイラっとする。

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052 2017/06/29(木) 07:48:32 ID:6MapIirSXk
>>51
リークから起こしたわけでもない、根拠のない予想図は意味ないよな。

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057 2017/07/02(日) 19:11:04 ID:ebZmMnPsTo
FRもいいけど、実用面を考えると4駆が良いね。

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060 2017/07/04(火) 06:34:59 ID:bv03pft62I
あの手この手でネガキャンしても・・・
ドイツ車強し 笑

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066 2017/07/09(日) 18:53:16 ID:xj7Kg75F.Q
S660に乗ってみれば、ホンダはスポーツカーの何もわかってない事がよくわかる。
ホンダ流のスポーツなのかもしれないが、エンジンとスタイルだけだ。
S660はエンジンは軽のしがらみがあるから、スタイルだけのクルマになった。

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067 2017/07/10(月) 03:24:03 ID:NBBdLLJHck
結論

日本人が日本のエンジンで世界的レースを制覇し
日の丸を掲げる偉業が期待できるのはホンダだけ 笑

日本で最強のF1コンストラクターは
泣いても喚いても ホ・ン・ダ 笑

ラリー如きで優勝するのは3流
ル・マンで優勝するのは2流
F1で優勝してこそ1流メーカー・・・それは ホ・ン・ダ 笑

日本のF1コンストラクター  

名称 優勝回数 参戦年度 参戦回数

ホンダ 3勝(日本のチームで唯一の優勝) 1964〜1068 2006〜2008 99 

エンジンサプライヤーとしてはホンダが69勝 無限ホンダが4勝(日本のメーカーで唯一の優勝)

ーーーーーーーーーーーーーーーーー越えられない壁ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スーパーアグリ 0勝 2006〜2008 39

コジマ 0勝 1976〜1977 2

トヨタ(通称 盗用多) 0勝w(140連敗wwの日本の恥晒しチームwww) 2002〜2009 140 

フェラーリの図面盗用でも有名な日本の恥晒しチームw
エンジンサプライヤーとしてもアンダーパワーのトヨタは5年間で0勝ww

エンジンの付録としてウィリアムズに押し込んだ中嶋一貴は遅くナメクジの異名を付けられるw
またデビュー戦のピットインの際にピットクルーに追突し日本の恥晒しF1ドライバーとなるww

マキ 0勝 1974〜1976 8(全て予選落ち)

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