バイクと違って車は前後ブレーキ比率をドライバーが状況に応じて臨機に変えることが出来ないからABS必須
前後比固定だと路面状況（ドライ/ウエット/未装路その他）で、前だけロックあるいは後ろだけロックといったアンバランスを生む要因になり
どちらか低い方のグリップ限界までしかブレーキを踏み込めずに、ブレーキの能力を活かせない事になる
だから制御チャンネル数の多いABSが必要になる
二輪の場合はロック側タイヤのブレーキをリリースしてグリップを任意にリカバリー出来るけど
その際、はたしてブレーキを弱めることが出来るのか？という問題が生じる
（危険だから）強い減速が必要な時に、その減速行為を弱めることが出来るのか？
といった、強い心臓も必要になるから反射神経だけの問題ではないので、普通の人にはABSが必要
（緊張で体がこわばって、力が入りっぱなしになり指先の力が抜けない等･･･例えばストッピーで前転しそうな時にFブレーキを弱めて前転せずにジャックナイフ状態を維持出来るかどうかの指先のコントロール･･･恐怖心に負けたら反応が遅れて前転）
>>19 >わざとFをロックさせて一気にリアを流す踏み方ができる。
そりゃ、逆だな
Fロックしたらドアンダーだよ、リアは出ない
真っ直ぐコースアウトだ
コレを判りやすく1行で言うと
>>20だな、同意だ
但し、ABSに甘えて制御できないドライバー増加は大問題
積雪路で常にABS効かせて停まるような初心者ドライバーが増えると事故も増える
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