新型N-BOX

2017秋 フルモデルチェンジ ホンダN-BOX
http://www.honda.co.jp/Nbox/new...

2011年12月に「N」シリーズの第1弾モデルとして発売されてから初めてのフルモデルチェンジとなる今回は、広い室内空間や存在感のあるデザインといったN-BOXの特徴に磨きをかけながら、日本の人や街、暮らしなどを見つめ直し、使い勝手を高めている。

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>>50
そうでもない
スペーシアカスタムZとかイグニスやバレーノやSX4 SクロスやワゴンR売れてない

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約80キロの軽量化

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標準装備のＨｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧに機能が追加

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＞＞５３
やり過ぎ感があるな。
何だか認知賞とかが乗るのを前提にしてるみたいだ。

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>>54
残念ながらハンドル握ってウロウロしている認知症がいっぱいいる。
小学生の列に突っ込んだジジイなんか自分がどこで何してるかもわからず丸一日も走り回ってた。

法律家や警察がなんともできない現状で、メーカーがなんとかしようと考えているのでは。

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ツートンのダサさよ
手入れしにくい黒や赤の屋根はやめてくれ

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新型Nボックス欲しい

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ボディは従来モデルと同じく、全長3395mm、全幅1475mmとこれまでどおり軽自動車枠いっぱいのサイズを維持。しかし、超高張力鋼板の適用範囲を拡大することなどにより、衝突安全性能や遮音性の向上、さらに装備を充実させながら約80kgもの軽量化を実現している。また、車内スペースに関してもエンジンルームのコンパクト化やテールゲートの薄型化などにより、荷室床面長、および前後席間をともに25mm拡大し、居住性と積載性をアップ。テールゲート開口部を75mm引き下げることにより、ラゲッジスペースへのアクセスも向上している。

一方のターボエンジンには、軽自動車としては初となる電動ウェイストゲートの採用がトピック。電動化することによりターボチャージャーの過給圧を任意で調整可能となり、低燃費化とレスポンスの向上を同時に果たしている。こちらのスペックは最高出力47kW（64PS）/6000rpm、最大トルク104Nm（10.6kgm）/2600rpm。JC08モード燃費は25.0km/L〜25.6km/L（FF車）となる。トランスミッションは全車CVTで、駆動方式は2WD（FF）と4WDが用意される。

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土曜日、カスタムの予約行ってくる

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>>25
この車に期待するのもなんだけどさ
テーブルの上にシンプルな時計がそっと置いてある、みたいな内装はもう出来ないのかね

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他メーカーで５年前にやった事に追いついただけ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1504110373...

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こんだけ馬鹿売れしてるから
今度のモデルは錆びないよな？
ボンネットの裏と給油口裏とか塗ってるよな？

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錆びは宿命やろ
ホンダとスズキの

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