GT-R 2017モデル

ライバルカー
NSX/アキュラNSX・トヨタ86/トヨタGT86・マクラーレンP1・アウディR8・BMWi8
他、
特徴は・・・
「ハイパフォーマンスカー並みの走りを感じてみた」

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自分でいじって壊したら、メーカー保証ってみとめて貰えないでしょ？トヨタでもホンダでも。違うの？

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>>40
エンジンチューンなどなら他メーカー、N社の他モデルも保障適用外になるが、
タイヤを同サイズの指定タイヤ以外に交換しても他メーカー、N社の他モデルなら
保証切るなどとは言われない。（インチアップしてもよほど極端出ない限り言われないと思う）
GTRの場合、保障を切られない範囲でユーザーができることが他社に比べ少ない。

だいぶ緩和はされましたけどね・・・

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>>39
あの性能を考えたら、維持費はフェラーリやランボと同等でも仕方ないよね。

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だって3750万円もするレクサスLFAよりニッサンGTRの方が速いもんねｗ

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そりゃフェラーリやランボよりも速いが
レーシングカーじゃないから速いだけじゃ。。

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＞＞４３
それを言ったらNSXだって・・

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ランボ、フェラーリ、アストンとかに比べると壊れないっていうのもいいところだと思う。
故障時のこと考えると300万は裏で用意しておかないと維持できないフェラーリ等にくらべると
GTRは100万程度のいざというとき資金で足りると思う。

性能は細かいことは抜きにして互角。デザインは数倍負けてると思うけどね。
あとフェラーリはパドルシフト両方引くと空ぶかしモードになるとかいう遊び機能を入れてあるところが好き。

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これは秘密なんだけど、
R35って左右のドアノブ同時に引けばロック解除されるって知ってた？



　　　ウソだけど。

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>>47

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まあ最近の車はドアノブ引いたりパワーウィンドウのスイッチ押しながらとかコマンド組んで機能のチェックやONOFFしたりするね。
パワーウィンドウを開けて閉じてボタン押し（引き）ながら維持で挟み込み防止機能の初期化とかあるし。

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>>49

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でも　保証が必要なほど　壊れないと思うけどね。

自分のところで　お金を落としてもらいたい口実かなと。

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ハイブリのスカイラインは、ワイパー立たせるのにエンジン切って5秒以内ぐらいに何かのレバーを操作するんだが、
すっかり忘れてしまって洗車時に苦労してる。

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ＧＴＲが保障を楯にユーザーを縛るのには
「初の高級スポーツカーに売る側もおっかなびっくり」ってのが根底にある。あと現実のデータが欲しい。
「定期的にディーラーに持って来い」はアップデートの為のデータ読みや
想定外の瑕疵に対する対作品への交換などなど・・・ユーザーに説明があろうが無かろうが常時対策が行われている。
売りながら完成度を高めて行く状態は欧米の高級スポーツカーに近いが、徹底振りや緻密さではニッサンに軍配があがる。

とにかくＧＴＲの金看板を汚される事だけは避けたい。
「ＧＴＲ＝勝利の歴史」と捉える彼らは、泥を塗らない為なら何だってする。それが極端なユーザー縛りに現れている。
現状うまく行ってるんじゃない？

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なるほどデバッグを客にやらせるオンラインゲーム運営みたいなものだね。
そういう抜きでお互い対等な立場で売買したいものだね。

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ユーザーにとってもプラスになるんなら良いんじゃなイカ？
そろそろ次のGT-Rの話も出てくるだろうけど、周りのスーパーカーの進化具合を考えると、相当なパフォーマンスしゃないとアカンやろね。
それこそハイブリッドでシステム出力1MWとか。

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