若者のクーペ離れ

セダン離れよりこっちの方がクルマ市場にとって深刻

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軽トラなら
生産性を持っているし
ドライブ旅行や買い物にも使えるからなあ

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新入社員はクーペって言葉を知らないよ。

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新入社員のほとんどはAT限定だよ

DC5がほしい

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セダンとかクーペとか全然意味わからんよ。　ワンボックスとかハッチバックなら外観から連想できる名称だから覚えやすいけど、セダンクーペは雰囲気ネーミングだからね。
こういう厨臭いネーミングも〇〇離れの要因だと思う。

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>>5
お前が新車を買えない負け犬なのは判った（笑）

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どうでも良いコメをスルーできないあなたのほうが(^_^;)

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しかし、ますますAT率が上がってないか？
レーシングカーやスポーツカーもATだし速いし。

今どきMTなんて、小型トラックやバンや、
田舎でしか登録できない黒煙ディーゼル車とか、
農耕車や重機とか、そんくらいかな。
うちの婆さんはMTしか乗れないから、
俺はたまに婆さんのMT車に乗るけど、
こんなショボい車はCVTで十分だと思う。
MT車には安い以外にメリットが全く無い。
車を買い換える時、変速機の進歩が楽しみ。
ATは色々と進化しているけど、MTは旧態依然。

ちょうど渋滞するGWだし、MT信者は
観光名所の山にでもMTで出かけると良い。
登りの大渋滞で後続にベタ付けされて泣けw
後続のAT車は飲食しながらテレビ見ながら談笑。

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人も荷物も積めないクーペとかセダンより、
乗用車＋ワンボックス＝ミニバン　とか
乗用車＋クロカン÷2＝SUV　とか
多目的で高機能な車が求められてる。
もう元には戻らない流れだから諦めろ。

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今の考え方って
コスパ、便利さ＞カッコよさ
だからね。
カッコいい方を選ぶ（そもそもカッコいいかどうか考える）余裕が無いんだよ。
なんならカッコつけるのはカッコ悪いみたいな風潮さえある。
クルマ文化としては寂しいけど、クルマ市場にとっては別に売れ筋がクーペだろうがミニバンだろうがどっちでも良いんだろうな。

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進化したMTは坂道発進で下がらないからサイドブレーキを使う必要が無い

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俺は坂で車間つめてくる奴らには
わざと下がりまくってビビらせてた
下手に思われたか、関わってはいけないやつだと思われたのか知らんが
その後、後ろの奴は車間あけるようになる

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