電機自動車のランニングコストは詐欺

ガソリン価格の３分の２近くが税金なのに、
ガソリンを使わない電気自動車のランニングコストが安いのは当たり前。
ガソリン車がきちんと税金を払っているのに対して、電気自動車は脱税しているも同然である。

返信する

税金云々より、結局化石燃料燃やして発電した電気を使ってるじゃん、って方が気になる。
まるでCO2排出ゼロかのような謳い文句だし。

返信する

ウマい話には絶対裏がある
きっと何かあるはずだな
二万キロでモーターがダメになるとかさ。

返信する

>>14 その上、夜にはヘッドライトの電力で航続距離減るんだろ？　
カーオーディオやナビの電源落とすだけでも距離伸ばせるんだろうか

つーか　そんな事考えながらドライブしたくないよな　

返信する

リーフでヘッドライトといえば
以前、LEDのヘッドライトを点ければいいのに、ヘッドライトは点けずに、ハロゲンのフォグランプを点けて走ってるリーフを見た事ある

わざわざ消費電力の多いほうを点けて航続距離を縮めて、配光の悪いフォグランプだけって危険だし、法規的にも無灯火で免許も危険って
かなり頭の悪いドライバーだなwって思った

返信する

大概は知恵遅れが乗ってるから

返信する

高速道路などの急速充電器は30分交代だったりする。
2時間くらいないと満充電にならないが、30分で交代
させられ、後ろに並びなおせと言うもの。
テスラの場合、航続距離が長いのはたくさん電池を
積んでいるだけで、その分、満充電まで時間が掛かる。
また満充電しても1週間も放置すれば、100km分位の
電気が自然放電してしまう。
十分充電されている時の性能は素晴らしいが、上記の
ような理由で使い物にならない場合もある。

返信する

>>20
今は、電気自動車の台数が少ないからいいけど、充電待ちで数台並んだら嫌になるわな。
不便を強いられるエコなら、短時間ですむガソリンでいいってなる。
まぁ、高速道路を頻繁に利用するなら、最初からガソリン車にしとけって思うけどね。

返信する

バッテリー寿命。　ENELOOPで1000回　ケータイのli電池は500回。　毎日充電で2-3年じゃ高いやろ。　4年で60万円って記事もあるし。

返信する