レクサスＬＦＡ

排気音はいいね。
だけど国産車特有の横幅のなさがどこか貧相。

https://www.youtube.com/watch?v=wIKTerxHUEg

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欧州の後追い的なデザインでも無く、高性能で
ブランドとしても、それなりに成功している
所に、TOYOTA派では無いけれど
日本の国力を感じて誇らしく思うよ

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ヤマハ次第

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>>2
>日本の国力を感じて誇らしく思うよ

自分自身に誇れるものがないからそんなものに転嫁して人生をやり過ごしてるのですねｗ
しかも「欧州の後追い的なデザインでも無く」って、ブランド展開そのものが欧州の後追いなのはスルーする盲目っぷりｗ
一貫したポリシーがある訳でもなく、DQNデザインで迷走するレクサスなんて誇りに思ってても自分の人生は好転しませんよｗ
こういう奴隷根性丸出しの日本人が大好きなのがトヨタ、レクサスｗ
これからも、死ぬまで、権力に自分自身を転嫁して生きていくのでしょうｗ　でも実際には搾取の対象でしかないのにｗ

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素材も生産技術も最先端だらけで自動車産業のみならず、
工業技術の博覧会のようなとても日本らしいスーパースポーツ。
フェラーリだったらプライスは３倍とよく言われたがそもそも
フェラーリには作れない。

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[YouTubeで再生]
Z軸編込式CFRP
世界最先端のカーボンコンポジットモノコックも
元町工場のLFA工房内のオートクレーブで焼き上げられた。

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>>4
嘲笑、その他加減知らずの辛辣なツッコミ。
２じゃないけど、赤の他人に酷い言い様だね。その口の悪さは直すべき。人付き合いで失敗するタイプ。
だから話し相手もおらずこうして明和で一人寂しく書き込みしているのだろうけど。
一度天皇陛下クラスの上流社会を見学、体験するといい。

フェラーリのカリスマ性を100点とすると、ＬＦＡは50点くらいかな。ＮＳＸは70点くらいでGT-Rは90点くらい。
コンセプトが安易なんだよね。おそらく魂を込めたガチ作品でなく、売り上げメインでなんとなくそれっぽいの作ってみたという素人考えが見え透いているというか。所有すればそれなりの満足感はあるだろうけど。
マイケルジャクソンに憧れるマイケル芸人のダンスには本家ほどの感動がないようなのと同じ印象がある。
まあレクサス自体あまり好きじゃないからそう見えてしまうのだろうけどね。

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2000GTを彷彿とさせるフロントミッドシップＦＲ。
絶妙な前後バランスを実現したトランスアクスルレイアウトが
バックボーンフレームまでも構成している。
LFAのトルクチューブは、なんと鋼の丸棒から削り出した繰り抜き
工法だ

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魂を込めたガチ作品　と言えば
>『トップギア・マガジン』の誌上で "今まで運転した中で最高のクルマは「レクサス LFA」だ"と告白している。
>"魂" が込められた本物の名画に触れたら、その価格がいくらなら妥当か、なんてことは問題にしないし、
>デパートで売っている複製画なんか買っても満足できない。ジェリミーはLFAのことを例えてそんなふうに
>言うのだ。そして "I love the LFA a lot."とその想いをシンプルな言葉で打ち明けている。

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でも、フェラーリのようにランボルギーニのように継続しないんでしょう？(о´∀`о)

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LFAって何の略なのさ

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>>10
外国人にとってＬＦＡは「隣の芝は青い」の心理だね。手に入れるまでが至福の時間なのだろう。あの排気音はテンションあがるだろうしな。
まあフェラーリみたいに過激すぎて頭にへばりつくようなうるさいブランド力がレクサスにあったら鬱陶しくてたまらんから日本らしいマイルドという事でよしとしよう。

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アイドリングの排気音が耳障り
ドライバーヘタ過ぎ
まっすぐにしないとアクセル踏めんのか

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信者の人が言うほど魅力を感じない不思議なスーパーカーだよなあ
「何かが違う」
「何かが足りない」
って感じ
効率が悪くてもエンジンが後ろにある方がロマンがあるw

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なんか貧相。
ただのスペシャリティカーみたい。

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加速性能は、0-100km
1.GT-R：2.7秒
2.NSX:3.4秒
3.LFA:3.7秒
最高速は、
1.LFA:320km（公称）
2.GT-R:310km
3.NSX:308ｋｍ
価格は、
1.GT-R(N)：1870万200円
2.NSX：2370万円
3.LFA:3750万円

日本で300km越えで運転することはないので総合でGT-Rの圧勝だね。

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フロントミッドシップトランスアクスルレイアウトのFR
でなければ史上最高評価は無かっただろうね。

フェラーリのフラッグシップもずっと魅力的なフロント
エンジンだよ。

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[YouTubeで再生]
フェラーリよりセンシュアル
と言わしめたエグゾーストノート

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