日本のメーカーが全社合併すればいいのに

>>19
狭い（国土も市場も）日本の中だけで考えてないか？
自動車メーカーは世界中で競争してるから競争原理は働くし世界中に競争相手がいる
500万台を割って久しい（しかも今後は確実に減少の一途）国内市場なんて日本のメーカーからしても
どうでも良い市場になりつつあるし今後400を割り位まで減っていくと半導体や液晶のように経産省の主導の
合併に動くのは確実
恐らく今後は世界規模で合従連衡が起きて（自動車業界の）巨大メジャーが誕生する
そうなると乱立する国内メーカー（先述のように国内市場は展望がない）は連合して対抗しないと
世界市場では太刀打ちできない
金科玉条の如く用いる”競争原理”と同義か、それ以上に鉄板の原理原則だ

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022 2017/02/05(日) 02:45:14 ID:4ohKVFM9hU

CPUで例えているやつがいるが同じCPUを積んでるからといって最終製品段階で競争がなくなってはいない
スマホでいえば仮にQualcommのチップセット同士だと競争状態にないとでもいうのか？
昔は汎用分野ではモトローラはじめTI（テキサス・インスツルメンツ）からCyrixなんてのもあって百花繚乱だったし
NECやEPSONもCPUは（x86互換ながら）自前だった
今は、開発のスピード感が問われる時代だからCPUしかり、自動車の分野でもトヨタで言えばセーフティセンスは
独コンチネンタル社謹製（スズキもコンチネンタル社製）トランスミッションにZFを採用するなど、かつての系列という
自前主義を捨てつつある
他にもBoschは言うに及ばず、スズキのAGSがイタリアのマニエッティ・マレリ社謹製であるように他にもValeo等も
確実に日本メーカーに浸透しつつあるが、それで各メーカーの個性やましてや競争が無いなとど言えるのか？
更に言えば、（日本国内に入っている物に限っても）一部BMWとPSAは同じエンジンを積んでいるが、製品（クルマ）としては
まったく違う製品になっている。デバイス（構成部品）なんて、そんなもの

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023 2017/02/05(日) 03:26:38 ID:pGwLF3gAqE

多種多様性を認めるのが日本人なんだよ
アイドルだってチビもいればノッポもいる
顔立ちも個性的なのがいて少数ファンを拾う
そこに競争もあれば自由もあり進化が生まれる
なんでもそう、あまり画一的にせず個性を大事にする
これが日本人

>>1　はなんでも一つにしたがる
ひょっとして……韓国人か？
あいつらは単細胞でなんでも単純化したがる馬鹿

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024 2017/02/05(日) 03:32:24 ID:38pEui9mx6

少なくともインサイトが無かったらプリウスは今ほど売れてなかったはず。
いや、セレブな価格でほとんど売れなくてエコカーの時代も無かったかも。

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025 2017/02/05(日) 09:42:48 ID:VrkJMkE0XE

>>23
凄い皮肉だなぁ、、、
今やCVTでない車を探すのが困難なほどCVT一色になったり
ミニバンといえばミニバン一色になったり、、、多様性を求めないよなぁ
多様性といえば自国に車メーカーを抱える国の中で輸入車比率が最も高い国が
イタリアで約60％、最も低い国がドイツで約35％という中で日本は9％！
チビもいればノッポもいるアイドルにも日本人もいればガイジンもいるのに
この国の消費志向は車もアイドルも何から何までも内向きだよなぁ、、、
良し悪し以前に他のものを試してみようと思わない
ひょっとして……韓国人か？　　これって日本人に向けた強烈な皮肉？

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026 2017/02/05(日) 10:28:57 ID:gm7djiSN8M

>>23
少し前はアフリカの地の果てでもMadeInJapanが走ってる！置いてあった！
と喜んでいたが今は韓国人が同じように溜飲を下げているんだろうなぁ
世界中のTVや洗濯機はLGや三星になり欧州ではi30がカーオブザイヤーを獲り
そして今度はシャオミやファーウェの中国勢に足元をすくわれる、、、と
言い尽されたコモディティ分野の物真似のものづくりだと品質と価格
だけの勝負となるからプレイヤーが日本から韓国、そして中国と替わるだけで
イノベーションが伴わないとそうなるなぁ
海外に行けば興味があるから可能な限りカーショップを覗くんだが先進国でも
タイヤなんかハンコックやネクセンが文字通り市場を席巻してて日本勢は見る影もない、、
EUの優等生ドイツは言うに及ばず、離脱で先行きは不透明だが英国だって財政
経済指数的には日本よりも随分と良い
少なくともコモディティ分野の物真似のものづくり以外のステージで生業を
立てている。かたや日本は東芝にみる重電からシャープの家電に至るまで
瀕死の状態、、、というように韓国とよく似ているという事が言いたかったのか？

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027 2017/02/05(日) 12:31:29 ID:pB56au2fg6

>>16
ホンダは他社との提携はほとんどしてないが
海外も含めるとかなりの数の車を販売してるので
いまさら他グループの傘下に入ったりましてや潰れるなんてことはないと思う。

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028 2017/02/05(日) 12:45:52 ID:XLpZos7mPw

トヨタ：輸送機器全般
NISSAN：EV
MMC：公用車
HONDA：ヤン車
MAZDA：スポーツカー
スバル：AWD
日野：大型車
扶桑：官営路線バス
いすゞ：長距離バス、大型車
コマツ：建設重機
スズキ：Kスポ
ダイハツ：K輸送機器全般

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029 2017/02/05(日) 17:25:01 ID:2hzfCpULjA

昭和36年に国が自動車メーカーを２社にするという再編案を打ち出したがポシャった。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/161123/bsa161123...

競争が無いと良い結果にならないのはロータリーエンジンが物語ってると思う。
ただ、予防安全制御なんかは共用化してコスト削減して普及促進した方が良いかな。

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030 2017/02/05(日) 18:14:41 ID:iqseKv6l/2

>同じCPUを積んでるからといって最終製品段階で競争がなくなってはいない
>スマホでいえば仮にQualcommのチップセット同士だと競争状態にないとでもいうのか？

完成品の競争ではなくてパーツ単体の進歩や価格低下が停滞するって話を理解出来なかったみたいだな

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031 2017/02/06(月) 00:55:18 ID:J93rGO4C9o

家電メーカーだが、ソニー、東芝、日立が統合させたジャパンディスプレイという会社は日の目を見ないようだね。
技術と人材の融合は、一朝一夕にはいかないようだね。
巨大になり過ぎるデメリットも様々あることだろう。

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032 2017/02/06(月) 09:37:09 ID:Ekezknv842

>>31
JDIに関しては統合しなかったら更に状況が悪化していたであろうことは論を待たないだろう。
日の丸液晶を消すまいと公的資金まで投入した救済策だから純粋に経済論理だけで考えると
国内工場による液晶の生産自体が無理がある。

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033 2017/02/06(月) 09:54:46 ID:E9glrnRk1Y

>>29
リンク先と言ってる意味が反対なんだが。
ロータリーエンジンくだりなんか正反対。