重い車、乗るとやみつきになる
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001 2016/12/26(月) 19:56:34 ID:bUGMAsCDTY
直進安定性、ゆっくりした上下動の乗り心地。安心感。
050 2016/12/27(火) 18:46:49 ID:VrBybQTFdE 051 2016/12/27(火) 18:47:11 ID:EuRFuQ9tZ.
運動方程式を知らない理系はさすがにいないからね
052 2016/12/27(火) 18:57:53 ID:85LU6Kvq3g
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨といい、明和民って脳に異常がある奴等ばかりだな…
053 2016/12/27(火) 19:01:33 ID:3PJtRUJK4.
a = acceleration（加速度）、m=mass（質量）と仮定して、ニュートンの第2法則では、F (= force) = ma
なのでF（ここでは外力）一定ならaはmに反比例するので、その点の寄与もあると思う
でも現実の市販車ではそれ以上に、重い車＝ホイールベイスが長い、トレッドが広いって傾向が効いてるような気がする
あと重心高の影響もあるな、重くて大きいアルファードよりカローラのほうが乗り心地は良かった
054 2016/12/27(火) 19:30:14 ID:EuRFuQ9tZ.
もちろん外乱は大きいので一定条件で想定しないと比較は無理だね。
物理的には質量の大きいほうがNVH低減で絶対的に有利。
055 2016/12/27(火) 21:56:20 ID:YEU/DxpuKQ
逆に乗り心地を重視している軽い車ってなんなの？
056 2016/12/27(火) 22:15:55 ID:kuF6jfyOps
主な入力はタイヤからだから
バネ下荷重と車体重量の比率が大事
057 2016/12/27(火) 22:43:24 ID:Ue7ktwcenM
こんなふーにしたらもっと乗り心地よーなるんちゃーうん。
058 2016/12/28(水) 04:00:56 ID:xKZfGMm3.s
よくわからんけど「ダイナミック・ダンパー」的な発想で
相対的にバネ下重量が少なくなればバネ上本体の振動は低減されると
大雑把に自分は解釈しているが。
059 2016/12/28(水) 09:34:51 ID:EPhPR7zXDY 060 2016/12/29(木) 11:55:49 ID:T8X7V5a7QE 061 2016/12/29(木) 21:54:32 ID:HuCUwPKMSo
>>58 むつかしくてわかりませんでした。
>>59 車内の椅子をじしゃくでうかせました。（画像省略）
>>60 ゆわれてきがついた。曲がるときもあむないね。
改良しましたが上のほうで書かれてるせんしゃとおなじですかねこれは。
062 2017/01/04(水) 03:29:30 ID:9pmnA7kVrQ
取りあえず、みんな一度センチュリーに乗ってみれば
その意味は解ると思う。
ちなみに俺はソープの送り迎えに乗っただけ。
良かった。。。
063 2017/01/04(水) 15:21:06 ID:ihKnOkAQ2g
重い車のほうが乗り心地が良いのは物理法則
064 2017/01/04(水) 15:33:16 ID:q2Lb26Qqog
>>62 ソープの送り迎えの車はトヨタ車が圧倒的に多いらしい（９割り以上？）
理由は客の殆どがトヨタファンで、他メーカーの車だと不機嫌になるからだそうな
065 2017/01/04(水) 15:38:01 ID:ihKnOkAQ2g 066 2017/01/04(水) 16:14:07 ID:q2Lb26Qqog
>>65 多少大げさな情報だとは思うけど本当らしいよ
というかお前マジで一日中張り付いてんだなｗ どこのスレでも数分で火消しにくるんだからｗ
>>52 ＞明和民って脳に異常がある奴等ばかりだな…
この画像の奴のことか？ｗ
067 2017/01/04(水) 16:33:55 ID:ihKnOkAQ2g
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