フォルクスワーゲン　ゴルフGTI

ゴルフはエクステリアが全車統一され分かりにくいのですがこれはスポーツタイプとのこと。
最近マイナーチェンジが施され精悍さが増しました。分かりやすい変更点は前方の吸気口がハニカム構造に統一されたところです。
エンジン出力は通常のゴルフの約1.6倍、250馬力前後を発生します。これは日本で快適に運転するには充分なエンジン性能でしょう。微塵もドン臭さを感じさせません。
0-100ｋｍは7.5秒ですが、高速の合流入る前60ｋｍ辺りから思い切り踏み込み流れに乗るまでに2〜3秒で時速120ｋｍに達するほどの加速力があります。
それに加えＶＷ特有の頼もしい剛性感と速度を忘れるような安定性。非常に素晴らしい車です。

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ジェレミーのインプレ記事好き
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1029407485.h...

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GTIって、日本では新車価格500万ぐらいするっしょ？
なのに、0-100が86と同等ぐらい。
86と比べるんなって言われそうだけども、性能的に比べられちゃうのがねぇ。

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GTIは見栄は張れないけどイイ車だ

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[YouTubeで再生]
GTIいいね。できればMTで乗りたいよね
GTEも気になるよ
モーターだけで130km/hまで加速するし
街中はEmodeで電気モーターだけで60km走行できるから
ガソリンがちっとも減らないスポーティ走行できるエコカー

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ドアのヒンジがめっちゃ強いやつや

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遅いくせに、剛性と値段だけは高い意味不明のアホ車。
喜ぶやつは、ブランドの酔っ払い。

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下取り激安

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今さらGTI買うのはどうかな？
臨時収入があったから欲しかったGTIに買い換えるか悩んでる
ポロGTI乗りなんだけど物足りないのよね

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こいつは嫌いだ！o(｀ω´ )o旦〜

だって磐越道の下りで200km/h以上でも煽ってくるしぃ〜！

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[YouTubeで再生]
高馬力車特有の低音がよく聞いたアイドリング音も楽しめるし加速音も心地よい。
これを運転してるとGT-Rの550馬力が「必要なのか？」と無駄にすら思えてくる。
120ｋｍ以上出すとペナルティ確実な日本では250馬力が一種の頂点だということがよくわかる車。

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>>11
ゴルフGTIが楽しい はよく分かる
それでやめとけばいいのに
GT-Rが無駄 とか無駄なこと言っちゃうんだよね

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GTIなんて中途半端で後悔するよ。
基本が下駄グルマだから運転していて落ち着けない。

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200馬力の8JTTより０−100遅いんかいこれ

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>>12
11だけどGT-Rは好きだよ。世界レベルで通用するようなとんがった設計思想とか伝統とか頼もしさとか。
だけど100ｋｍ制限の日本では250馬力あれば体感的に充分快適ということ。
GT-Rはアウトバーンとか走るのに適してて、日本で走るのはオーバースペック気味。

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でも、重いな。このボディで1.5トン以上もあるのか。
やっぱ、走る車ってのは軽いに越したことはない。
走る曲がる止まるは、軽いが一番。

やっぱ、ダウンサイジングターボのコンパクトが一番じゃない？

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その分頑丈なんだろうね。軽量化なんてしようと思えば幾らでもできるし。
車重が軽い事を手放しで喜ぶ考えは事故時が怖い。
この適度な重量があのどっしりとした安定感を産み出すんだろうね。

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国産でこういうホットハッチが無くなったのが寂しいな・・

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