雪国の人気車種は何ですか?
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001 2016/11/29(火) 19:31:48 ID:GG4yoC5vh.
やはり北米と同じスバルが気No1?
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126 2016/12/12(月) 21:48:37 ID:V2Zlplxukk
127 2016/12/12(月) 22:02:27 ID:3dGN1TswLY
アイスバーンの操縦性も、コブ路面での尻振りの少なさも
後輪ダブルのボンゴ <<< 後輪シングルのハイエース
夏タイヤ以上に接地圧が重要だと思っていたが？
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128 2016/12/12(月) 22:43:04 ID:zMxgNlLWAA
>>122 積雪路＝スタッドレスのブロック部を食い込ませるため幅が狭い方が有利（例：ＷＲＣでは車格に見合わない細いスパイクタイヤを履くよ）
凍結路＝接地面積とサイプ部による撥水効果のため幅広が有利
まぁ、両者を両立させるには車重を考慮したタイヤをチョイスするのが良いでしょう。
因みに、スタッドレスで高燃費稼ぐため、通常より高い空気圧で走ると直ぐに「段減り」起こすので注意ww
スタッドのサイズと空気圧は適正な状態が一番
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129 2016/12/15(木) 03:10:19 ID:j.vEtJjiDs
昔はFRだったらトランクに砂やら砂利やら入れたドンゴロス積んでたな トラクション稼ぐために
FRだとアクセルONでケツ振るけどFFだとアクセルONしないとまっすぐ走ってくれない
四駆はタイヤ４本同じにしとかないといけないし4本全部滑ったら地獄
色々意見はあろうが俺なら雪下ろしが楽なルーフの短いクロカンタイプの四駆かな
ちゃんとルーフの雪を下ろさないとマジ怖いよ
俺の場合は山陰地方で水分をたっぷり含んだ雪質なんで他の地方の方々とは違うだろうね
まあ何回も夜の夜中に一人ぼっちでスタックしました 角スコだけが頼りでした
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