長距離乗って疲れないシート お尻が痛くならないシート

どのメーカーのどの車種のシートが良いのかな？

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>どのメーカーのどの車種のシートが良いのかな？

それはシートの問題なのか？
車種まで考慮に含むなら車体の懸架装置の出来不出来で大半を左右される問題だが…

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まあ、実際のとこ　特殊なシートは確かに体に楽だよ　特に腰
ただ、窮屈だし、自由度少ないし、乗り降りとかも不便だが

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番人に合うシートがあると思ってんのか？

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>>2
それは乗り心地とかでしょう？
そんなことは排気量からホイールベースやら
防音やらボディ剛性とか多岐に渡るから
ここではシート自体の出来不出来を知りたいわけ。
まぁ気に入らなきゃ無視すれば良いんじゃない？

長距離運転すると
シートの出来の良し悪しで
お尻や腰の疲れが随分と変わる。

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>>4
何の番人か知らんが・・城の番人か？
チビやデブやデカなんか考えていない。
標準的な体格の人にとって快適なシートの話をしている。
なのでチビデブデカには用はない。

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>>6日本人の標準体型なたレカロは合わない
ていうかちゃんと座れば純正で充分

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>>7は標準体型なら

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う〜ん
正直メーカーに依って随分と差はあると思います。
オデッセイ、アコード、レガシィ、インプレッサ、ローレル、セドリック
アリスト、セルシオは割りと好みのシートだった。
逆に駄目だったのがロードスターとカローラ2、スターレット、カリーナとスイフトはバツ。
軽自動車は全然駄目だった。

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町内を自転車の代わりに流してる程度なら
正直柔らかいか硬いか程度の差が
片道350キロともなるとその本性が現れるのね

そこが知りたいのです。

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その昔、両角岳彦氏も言ったけど、
天下のレカロ様だって、キッチリと
座面を調整した上で取り付けないと、意味ないよ。
あたりまえっちゃあ当たり前だけど。
最近は知らないけど、だから純正レカロ購入時に付いている、
車種に合わせた専用取り付け部品がないとダメだとされていた。
いまは並行輸入品とかでも融通きくのかね？

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>>7
日本人向けのレカロ出てるやん。
>>11
スポーツ系の車なら社外品のレールが出回ってる。

レカロのフルバケとか疲れないけど、乗り降りめっちゃ不便だから
レカロのセミバケにでもしとけ。

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プジョー306のスタイル(安いやつ)が今までで最高に良かった。
500キロ走っても腰や尻が痛くならなかった。何が違うんだろうね

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自分は日産のR32〜34まででGT-R順正バケットシートが凄く体に合ってる。
ローレルとかステージアのシートは2時間も運転すると尻が痛くて耐えられないがGT-Rのバケットなら5時間は運転出来る。
それ以降はそもそも疲労してくるのでシートでどうのって話ではなくなる。

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>>12その日本人向け仕様でもシートバックはデカイよ
ブリッド座ってみ

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シート云々の前にタイヤだね。
最近のペラいタイヤ、標準装備でもペラいあれ、何とかならんのか。

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メーカー問わず座面調整可能なシート　お姫様抱っこポジションが最適で疲れにくい。　
長距離でも安心。　座面前端を最大に上げてその分背もたれを後ろに倒し、ステアリングとの間隔を前後して調整する。

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>>13
>>14
>>15
などの話がしたいのに・・
明和って一定数アスペが混ざってるな・・

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サブタイトルが“お尻が痛くならないシート”なんだよね。腰じゃなくて。
それならレカロは真っ先にやめとけ。アレは腰に優しくてもケツには悪い。
痔持ちのツレがそう言ってたから間違い無い。
ミドルクラス以上のトヨタ車なら純正吊るしのままでもハズレ無いんじゃない？

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並行モノの　レカロSP-G使ってる
体型は　ガリ　だけどホールド感はわるないヨ
距離にして３万キロくらい使ってるけど　まだいけそう　当然か？w
ケツの所はニトリで買ったちょうど良いサイズのクッションに変えてる

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座高に合った高さに調節して膝裏が浮くシートは大抵腰から尻にかけて疲れるね。
金有ればブリッドとかレカロの座面が伸びるタイプに交換すると良いんだけど
簡易対策としてシートレールの前2個のボルトを外して厚めのワッシャー噛まして
大げさに言うと座面が後ろにのけぞる感じにしてシートバックを立てる様にすると
膝裏が当たって調子よくなるよ。
ボルトが明らかに短い車が多いから合わせてボルトも交換すると良いね。

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シートそのものより
ポジションが重要
正しいポジションなら
変に疲れたりしない。

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プロボックスのシートが色々な意味で良い

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結局>>1は日本車は駄目で欧米車を褒められてホルホルしたいワケだ
気持ち悪ぃスレだな

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何でもいいから2時間走ったら降りて休憩しろ

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デブはどんなシートでも
てめえの重さでケツが痛くなるんじゃないか？
痩せていた時は軽自動車でも特に気にならなかったが
15キロ太ったら2時間が限界でケツが痛いわ

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なんにしても　>>9　にはっきりあるようにプライス高めの車がいい。
そして長距離移動で疲れないシートは基本は適度に固め、
調整ばっちり自分に合った状態に出来るものがいい
当たり前にそういう感じか

>>19　痔持ちに悪いのと、一般的にお尻に悪いの、違うかもｗ

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三菱とスバルのシートは良かったが本田と日産とマツダはイマイチだった
トヨタは普通

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シートは個人の脊椎カーブにあったものが疲れないよ。
最近はシートの背もたれのカーブを調整できる車種があるのでそれを選べばいい。

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>>28みたいなのはお呼びでない

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←これ
シートにもサスがついてるから長距離でも全く疲れない

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>>31
どういったエビデンス？

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>>24
スレ主だが別に欧州車マンセーじゃねーよ
良い製品は国産輸入車関係ない

キミこそコンプレックスの塊だな

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古い国産車にはフカフカで、やわらかければいい
なんて誤解から間違ったシート造りをしていた時期があったのが疲れの原因だよね

あと、ふんぞり返るようなポジションの人は駄目で疲れやすいそうな

以前はレカロSR2使ってたけど、今は大抵の車が純正でも充分にいい感じだよね
SR2は車の買い替え以後、シートレールをわざわざ買い換える必要性もなくなり、家の座椅子になっちゃった

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