20年の進歩

http://jp.autoblog.com/2016/11/07/nissan-versa-tsuru-...

https://www.youtube.com/watch?v=85OysZ_4lp0

返信する

シートベルトを付けない奴がいるんだからな信じられないだろう

返信する

もうこういう昔の車種を売るのは止めた方がええて。
金型の使い回しとかなのかね。

クラッシャブルゾーンの採用・不採用とかじゃなくて、
（ツルのほうもクラッシュしてるじゃないかｗ
　まぁ効率的なクラッシュとかがあるのだろうが）
基本的には「車室部分の強度の問題」ではないのか。
補強しろよハゲゴーン。

返信する

逆に最も潰れない市販車を見てみたい

返信する

>>3>>4
なるほど！そういうことだったんですね。
詳しい話をありがとうございます。
日曜日、あなたに良いことがありますように♪

返信する

>>1重量もぜんぜん違うでしょ。
古いのは950ｋぐらいでしょ
新しいのは1.3トンぐらいあるんでないの？
そりゃそうなるわな。

同じ重量じゃないと、比較は難しいんではないかと思うが。

返信する

俺は99年製のプラドに乗ってて、
デカイから事故っても安心だと高を括ってたけど、
なんか不安になってきた。

返信する

[YouTubeで再生]
>>10
残念ながらデカイから安心ではないようだ

返信する

>>9それも含めて現実の想定と言える

返信する

Ｂ１３サニーは１９９０年に発売で、Ｂ１７ヴァーサ（ラティオ）は２０１２年発売だから、実質「２２年の進歩」か？

ところで、ＳＹ３１セドリック・グロリアセダン（１９８７-２０１４年）も途中１９９６年に安全ボディになったらしいけど、
実際のところ、どうだったんでしょうか？

返信する