トヨタ、ＥＶ量産化へ

トヨタ自動車が、２０２０年をめどに電気自動車（ＥＶ）の量産体制を整える方向で検討に入ったことが７日、分かった。
世界各国で強化される環境規制に対応するためで、年明けにも社内組織を立ち上げて開発を加速する。
これまでトヨタはハイブリッド車（ＨＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）を中心にエコカー開発を進めてきたが、
今後はＥＶも含め品ぞろえを拡充する。
ttp://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-161107X129.html

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>>4
パワーとバッテリー重量のトレードオフ分岐点がどんなところなのかなぁ？
満足に走るパワーのための→バッテリーを積むための→その車格に見合うパワーのための→…
的なバランス。
その辺のブレークスルーのおかげでドローン(電動ヘリ)は一気にキタと思うんだが、クルマでは。

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パワーというかバッテリーの容量は航続距離への影響が大きいんだなぁ。

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10数年前のe-comに最新のバッテリーを乗せ換えればいいだけ。
過去に豊田市の市街地を中心にちょこちょこ走ってたよ。

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>>9
リーフの敗北宣言みたいなもんだ
わざわざガソリンで発電してモーター回すなら
そのまま動力に使ったほうが効率がいい

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トヨタがEVを製造する、よろこばしいことやんね。　
走りのEVとかまたとち狂ったことを言い出したら否定するわ。

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むかーしむかし・・

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そもそも論。
現時点では、ガソリンより、電気の方が環境負荷が低いわけではない。
電気自動車や、ハイブリッドカーをエコカーと呼ぶのは誤り。

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ハイブリッドは間違いなくエコロジーカー

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高速ＰＡとかでのＥＶ充電の取り合いトラブルの方が環境問題

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電子レンジに入ってると同じくらいの電磁波らしいな

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>>19
電車のほうが１万倍強いわ

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>13
鉄道のディーゼル機関車なんかなら昭和の時代から
発電機を回してモーターで駆動する方式のものがあった。
JR九州の豪華寝台列車を牽引する機関車もこの方式らしい。
船も結構この方式のものがあるみたいだ。南極観測船「しらせ」も。
まあ自動車より巨大なものなんで比べる意味はないかもしれないが
近年のパワーエレクトロニクス技術の進展によって良いかもしれない。

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ガソリン発電機積んだら肝心のCO2ダメじゃん

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発電所でCO2垂れ流しなんだからいいんだよ。

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そもそもCO2って有害なのかと
そもそも地球温暖化って本当なのかと

環境の為に車の利用は控えて歩きましょうとか
公共交通機関を使いましょうとか
自転車を活用しましょう
と言うのなら説得力もあるが
結局また車を売って消費社会を堅持しようという企業力学が浅ましい。

環境とかエコって免罪符はもう飽きたわ

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