CVT車のエンジン音は発電機と同じ

>>40
CVTの機能をフルに生かすなら、発進時にエンジン回転数を上げて、加速と共に回転数を下げていく制御になる。
初期のCVTはこういう制御だったけど、速度と回転数がちぐはぐで気持ち悪いと不評だったため、多少効率は悪化するがやむなく自然に感じるような制御に変わってきている。
要は燃費を取るか、フィーリングを取るのかの話で、機構の差は関係ありません。
スバルはフィーリングを優先した制御を採用しただけです。

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