CVT車のエンジン音は発電機と同じ

ＣＶＴ車のエンジン音は騒音。雑音でしかない
ガソリンエンジンが好きな俺でもＣＶＴ車ｗなら電気モーター車の方が良いと思う
加速も良いし、もう電気モーターの時代だね

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そもそもエンジン音じゃない。

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>>1

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回転上がらず加速していくらしいが不自然

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俺の車はCVT。エンジンの音なんて全然聞こえないくらい静かだけど？

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〈 いやなら乗んなや

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今年、北海道の学会で新千歳から登別温泉経由で札幌に行った時
ヴィッツのCVTの4WDを運転したよ（＾ω＾）旦〜

大人4人で加速はダメだけで、それ以外は大雨の140km/h巡行も難なくこなして良かったよ。
CVTの進化に感心したね。

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俺はCVTが嫌い
欲しい車はCVT設定しかないから車は買わない

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>>8
スバル？

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助手席に乗ってる人が、ＡＴのギアチェンジの度に、クビが”かくんかくん”なるのが気になるから、ＣＶＴの方がすきだけどなぁ…。
その車は５速ＡＴだったけど、多段式ＡＴならそうならないのだろうか？

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チェーンソーにも似てるよねｗ

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プーリーベルトをおしだすってのが納得いかないよね。
引っ張るもんでしょ、でも引っ張ると切れちゃうからおしだす方式になったんだよね。
押し出すから滑るのをこらえる為に押さえつける事が必要で、それにエアコン程度の
エネルギーを使っちゃう、もったいない。

エンジンブレーキ使ったら切れるの？ベルト。

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>>12
ここ数年で最も進化したのが多段ATだから
内燃機エンジンに関しては数年後には多段ATが席巻すると思う
ドグクラッチの問題も解決され小型軽量化もなされてガバレッジは10近くなり
更にはアクチュレーターを電動化するなど進化が止まらない
既に実装サイズ・重量共に許容トルク比ではCVTより小さく軽くなってるが
BMWに至っては9ATにトルコンを廃して、そのスペースに発進専用のモーターを組み込む予定で
それでも許容トルク比ではCVTより圧倒的に小さく軽いというし効率の悪いトルコンの代わりに
効率面で勝るモーターをトルコン同様ミッション内組み込んでしまおうというわけ
CVTはプーリーの重量が宿命的に重い事とガバレッジが広がらない事と
12のいう効率の問題で軽自動車+アルファならば生き残れるだろうが…きびしいね

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[YouTubeで再生]
ＣＶＴ〜最強かも？

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>>14
F1でさえ材木屋のノコギリの音になってしまうのには感動した！！

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>>14
レブリミット当てたまま無段変速できたら最速なのは当たり前だけど、
乗用車で普段そんな使い方しないから意味がない。

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>>1CVTは、このベルトがねぇ、すごい爆発してんだよねぇ
凄いよねぇ。CVTて。

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>>4
嫁のコンパクトがCVTだが発進時に
一瞬2500回転くらいまで上がるが
あとは僅かに下がりながら60キロ＆1300回転
とかになるな。まあ確かにATに慣れてたら違和感はある。

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エンジン音？　変速機音？　発電機？　原動機？　電気モーター車？

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