プロボックスは高級車

経費削減の会社はトヨタプロボックスではなく日産ADバンだよ
その他にもトヨタハイエースではなく日産NV200、NV350

トヨタのプロボックスは安全装備のToyota Safety Sense Cを標準搭載するなど進化している
http://toyota.jp/probox/safety/tssc...

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今度はポップルーフにする予定。
乗り心地もフィルダーのちょい硬めってかんじで足元いじれば化けそう。

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バネットバンやボンゴバンの方が使い勝手がいい

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>>2
リース屋は月１万円台から出してて、車検、整備込みで儲かるのかと不安だったけど、
３万キロを越える前に車輌を強制的に新しいのに入れ替える。

恐らくリース屋が新車で購入して貸して、一番おいしい３万キロ前で回収してワンオーナー中古車で売り出して利益を出してるっぽい。

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>>25
アンカー打ち間違えました。
誤：>>2
正：>>22

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自動車としての最低限の性能以外に高額な付加価値を持つ自動車を高級車とするなら
プロボックスはよくできた輸送用自動車であっても高級車ではないでしょう。

後部座席が殺人的なのはなにもプロボックスに限らずトヨタ全車種がそのように消極的に設計されている。
クラウンですら長時間乗せられるとつらい。　LS600は知らない。　

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実は80キロの道具を積んで走るとプリウスより燃費が良い

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プロボックスももともとは日産が専用設計のADバン（Y10)を出してそれがあまりにも出来がよかったんで
後追いで開発、発売したんだけどな。

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プロボックスはワイヤー？
スロコンつけられんよな

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