プロボックスは高級車

経費削減の会社はトヨタプロボックスではなく日産ADバンだよ
その他にもトヨタハイエースではなく日産NV200、NV350

トヨタのプロボックスは安全装備のToyota Safety Sense Cを標準搭載するなど進化している
http://toyota.jp/probox/safety/tssc...

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何言ってるかわかりません。。

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プロボックスはトルクフルで燃費も良い。ハンドリングもしっかりしていて、音も静か。しかもバツグンの耐久性。
仕事で乗ってるけど、ハンドルが重い意外は、欠点が見当たらない。

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社用車として買う会社はトヨタ車を買う。
社用車として日産車を使ってる会社はほとんどリース車だよ。
うちの会社もリースだし。

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プロボックス、ハイエース、コンフォート、カローラは
素晴らしい日本の工業製品。

こういったちゃんとしたクルマも作れるのに
アルベルやらプリウスアクアみたいなクソクルマも作るトヨタ。
お客様の知能指数にあった心地良い製品づくりには圧倒されます。

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プロボックスは本当に良く使用者の要求を研究してる。
実用車としては申し分ない。
本当は旧レパートリーの1.2が一番良かった。
エンジンが小さくても余りある軽さで軽快に走れたし
充分なトルクとパワーだった。
日産は全然ダメ。使う側の気持ちが分かってない。
理屈で作った小細工など机上の理論でしかない。

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商用車としておまえらが考える価値は分かった。
じゃあ乗用車（≒高級車）としての価値はあるの？
「車、なに乗ってんの？」と聞かれて臆面もなく答えられる？

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NV200が死ぬほど燃費良くなれば買う

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そうなんだよ。ADバンがプロボックスに比べて
よくないとこは?商用車と思えないほど燃費が悪い。OEMのランサーは三菱が数値偽装してたから
きっと日産のせいじゃなくて三菱のせいなんだろう。
?乗り心地が古いトラック。エンジンをかけたときの振動はいすゞのエルフに近い。
?小物置き場にホスピタリティが欠けてる。
?故障時のメーカーの対応が鈍重。

なわけでいろんな部分でプロボックスに負けている。
唯一勝ってるのは>>1の言う通りリース料が幾分安い。年間で数百円だけどね。
　

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