高速道路の路肩は走行禁止

いつからパーキングエリアの入庫待ちで路肩を使うようになったんだろうね
誰の指示で路肩に並び始めるの？いつも路肩に並んでいるから並んでしまう

返信する

ETC割引等、料金所通過時間調整のトラドラから悪しき週間が始まったと聞いた

返信する

習慣だった
ATOKだからと油断してチェックしなかったorz

返信する

そもそもパーキングエリアの入庫待ちは禁止にすべき。
路肩は走行禁止だし、本線上で待つのも危険だ。
パーキングエリアの駐車場がいっぱいなら入場規制するか、パーキングエリアの駐車場の１回の使用時間設定又は駐車料金取ってして混まないようにする。
それとパーキングエリアをもっと広くするか、数を増やすなど混まない対策をするべき。

返信する

片山右京がSA入るに路肩走行でせこい運転したこと世界中で有名

返信する

>>1
　そこに進入しようとする側ではなく、本線上を通過する側として考えれば
走行車線上で 並ばれるより、良いと思うよ。

返信する

先ず緊急車両が走るための車線であって停車はアウトだろ？
そして高速道路のゲートや渋滞以外の走行車線に待ち行列は危険。
　
ハッキリと違反にするべきだろうな
次のPA使え、それまでに降りるなら降りてからの設備を使えと。
　
並んでまで入る理由があるのがオカシイんだよな。
違反にして海老名とか休日昼どきに集中するバカどもは全部切符切れ

返信する

一台だと取り締まりの対象
しかし、みんなでやれば黙認される
反原発や反基地運動などと同じ構図

返信する

これパーキングの問題だけじゃないだろう。
出口や分岐の渋滞で路肩に寄ってるのも普通にあるじゃん。
埼玉でいえば外環の美女木とか三郷西とか日常茶飯事だ。それはどうなんだ？

本車線通過のクルマから見れば、本車線にいられた方が邪魔だと思う。
なのでオレは分岐とかの場合は路肩によせて並ぶ。
SA・PAの車列はよほどの事がない限り見送る。

返信する

>>5
日本語でお願いします

返信する

>>4
小便漏れそうなやつはどうすりゃいいんだよ！

返信する

>>11
小便漏れそうでも、混雑して入庫待ちしてたのでは間に合わないだろう。
トイレだけのパーキングエリアでも良いからもっと沢山作るべきなんだよね。

返信する

>>12
　その「トイレだけ」って言う P.A が、面積比で 何よりもコストが掛かって
１円も回収できない施設なんですよね。

返信する

パーキングエリアへの入庫待ちって事は…
走行してないな。

返信する

>>14
>パーキングエリアへの入庫待ちって事は…
>走行してないな。

はは〜〜ん･･･
さては、お前
渋滞してる交差点で通過出来ないと判っていても、交差点の中に突っ込んでいって
交差点の中に取り残されても開き直るタイプの馬鹿だな

その場限りの行き当たりばったりで先の事をまったく予測しようとしない、危険予知能力の無い女だろw

返信する

渋滞が延びてきて減速車線が始まるとこに最初に並ぶやつが馬鹿だから路肩に行列ができる
ちゃんと最初のやつが本線上に並べば車列は本線上に伸びる

>>9
俺はルール通りきちんと本線上に並ぶ
減速車線の入り口で割り込ませまいと必死になってくる馬鹿もたまにいるけど
割り込もうとしてるのは路肩に並んでるそいつのほうだ、気にすることは無い

返信する

あんだけクソたけえ料金をゴッソリ集金してんだから
バス停レベルのトイレだけパーキングなんか余裕で作れると思うが…
パトカーと一緒にお停まりする場としても…

返信する

>>16
　君のような ルール通りの１台が、走行車線を塞いでいるのを 時々見ますよ。

　結果それで 並んでいる車と事故すると、既成の車列の方が優先されて君の過失割合の方が高くなり
また、本線の後続車に追突されても、君は 本線上停車扱いにされます。

　車線枠などが 守るべきルールであるのは 君の言う通りなんだけど、現場の実際の状況を 見て判断する
事が、ドライバーには何よりも求められる事ですからね。
　
　交差点を抜けらずに信号が変わってしまったら、そのドライバーが ルール違反なんだけど、だからと
言って 交差側の車が それにぶつけると、当てた方が悪くなるのと同じですよ。

返信する