【マツダ】Gベクタリングコントロール【革命？】

ステアリングの角度で、エンジンのトルクを制御する Gベクタリングコントロール
なかなか新しい発想かな？　どうなん？
http://ganbaremmc.exblog.jp/24488604...
http://ganbaremmc.exblog.jp/24493964...

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・・・ロリコン？

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>>2
ロリコンはトヨタ信者だよ
てかおまえさん目立ち過ぎだわ
1000人から馬鹿扱いされてるぞ

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よくわからん。
操舵角度が大きいと、エンブレがかかるの？

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ブレーキングするとノーズダイブしても
アンダーやオーバーになっても
フラットよりにする技術だと思うけど

車速センサーとジャイロセンサーとステアリングの舵角センサー
なんかを総合制御するんじゃないかな？
結構難しい事やってるっぽいけど

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コーナリング時にクルマを安定させるために運転者が無意識におこなっているアクセル操作を
コンピューターが代わりにやるということだろ？　運転の楽しさが無くなる技術じゃね？
俺はいらん、どうせ飛ばさないしｗ

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上級グレードのＣＸシリーズにはすでに常備されてる機能だね。
車高高いＣＸ−５でもコーナリング安定してて、鎌倉の材木座海岸に入る手前の山間部の海岸線カーブをタイヤがたわむ速度で進入しても安定してたのが印象的だった。

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欧州車越えしちゃったかどうか気になる木
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/755666.ht...

妄想だとトヨタが妙にマツダに擦り寄った狙いは
ディーゼルではねくて、これなのかも？　
まぁ妄想が過ぎるが

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>>8
＞上級グレードのＣＸシリーズにはすでに常備されてる機能だね。

マージすか！！？　ちょっと確認できないけど。

記事はいくらでもある。なんか興味津々になてきた
http://www.webcg.net/articles/-/3444...

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そんな些末な事でお茶を濁さずに、スカイアクティブGの欠陥を何とかしろや。

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