プレミオがマイナーチェンジ

オーナーの100％がおっさん、もしくはジジイのプレミオ（俺調べ）
マイナーチェンジで、さらにジジイ臭くなった。

遠くから見ると、「クラウンアスリートかな？」と思って、近づくと廉価版小型セダンだった。
いまだに、ハイブリッドの設定が無いのも、トヨタとしては珍しい。

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もみじマーク率５０％
近寄るとあぶない車

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2世代前のカローラのガワだけ変えて作ったクルマ。
そのカローラは今やヴィッツのガワだけ変えて作ったクルマになってしまった。
完全にフルチェンジを放棄してまだまだ作りつづけるのか。

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なんか・・・

【竜頭蛇尾】

って言葉が頭に浮かんだ・・・。
バランス悪くない？頭(顔)だけ厳つくて、それ以降は特に何の変哲も無いフツーのセダンな感じ。

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良作。売れる

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結局、こんなんでいいんだよ

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こういうツラにしよう、って誰が言い出すの？
このクラスの車にこんな面構えを望んでる消費者なんているのか？

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2000ccでも5ナンバーで静かで室内広くてトランクもデカイ隠れた名車だよな

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恐ろしいほどジジ臭いなw
こんなん作れるのはある意味凄いわトヨタw

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ずっと前のモデルだけどオヤジが乗ってた
地味な優等生だと思う

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モデルチェンジ前のアリオンに一回乗ったことあるけど
姉妹車だというのに私のアベンシスと比べてかなりショボかった
こんなガラパゴスな車作らないで北米カローラをアリオン
アジアカローラをプレミオにしたらいいのに

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トヨタ信者の馬鹿どもを騙すにはこの程度で十分　苦笑

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さすが2兆円の純利益を出すメーカーは違うねｗ

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こういう車を買うのが本当のトヨタ信者だよね
おそらく高確率で老害だろうｗ

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馬鹿にしようと必死なようだけど、マジな話60以上をメインターゲットに作られた車
wikiに書いてあったｗ

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これがジジ臭いやつはVWにも一生乗るなよ？w

全然違うだろ！って奴に言っとくが、確かに違う。でもその違いは手癖（センスとも言う）の違いであって、
ルックスの担当者がやろうとしてることはゴルフやポロのセダンとまったく同じ。出汁の違いであって優劣じゃない。

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[YouTubeで再生]
これはこれでいいんちゃいますか？
まあシニア向け。中身は古いだろうが。

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>>16

なんか、【地獄のミサワ】の画像が凄く似合いそうなコメントだな。

>>“でもその違いは手癖（センスとも言う）の違いであって”の部分とか

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>プレミオは60代以上のシニアユーザー（2001年当時）の嗜好を加味した上質感のあるクラシックな仕様・趣きが与えられている。

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>>18
むしろ
>>12 >>13 >>14
にピッタリでしょ。

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知り合いに借りて一泊二日、歳くった母親のせてこれに乗って箱根にドライブいったけど
恐ろしく快適で乗りやすかった。母親も後席でうたた寝してたわ。

なんだかイメージで語るやつが多いけど車の基本はきちんとおさえた
地味だけどクセのないいい車だよ。
そもそも他社でこの手の車はないだろ。どーせ売れないからって。

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ガキ臭いよりずっといい

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２０００ｃｃ　５ナンバーでイヤミのないセダンは貴重だよ

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ホント乗ったことないのにけなす奴多過ぎ。
運転下手な若いやつとかこういうの乗るのがいいよ。

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こんなんで事故起こされたらたまらん
爺婆は軽太郎に乗れや

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乗ってるのが爺って、トヨタのマーケティングが成功したってことだ

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最近流行りの何でもかんでもフロントグリルを大きくするってのはガキが喜びそうなデザイン

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>>21 この車の基本設計はカローラと同じで、乗り心地は悪いよ。クラウンとはぜんぜん違う。

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