フェラーリという赤い宝石。

フェラーリ３２８ＧＴＳ　８６〜８７年式

2016年相場　750万〜1250万円
2000年相場　478万円〜598万円

なるほど無理してでも買うわけだ。
まさに赤い宝石。

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これに乗って
農協まで酒まんじゅうを買いに行けば
もてるべなあ〜
なあジイちゃんよお
山ひとつ売るべいよお〜と
放蕩息子が言いそうな塩梅だあな(^｡^;)

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あちこち壊れて年の半分は入院、車両代の半分の修理代とか・・っぽそう。

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>>3
元の値段が高い車は修理する時に部品代が高いよね。
貧乏人はそれで手放す例が多いよ。

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聞いたことないかい?
この手の車は概ね新車から3年が命、、、、
忘れんことです。

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フェラーリ一回の車検代 = 国産軽自動車新車価格

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最初の車検が来る前に
新型に乗り変えないと大変な事になります、

それが出来ない人は買わない事です。
それが出来ない人は買わない事です。

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最近販売終了した458も、3050万が3150万〜3200万と価格が上がってるんだよね。

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テスタロッサ　８９年

2016年相場　1300万円
2000年相場　778万円

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日本のバブル期みたいに、中国で投資の対象になって、
旧フェラーリの価格が高騰してるのかもな。

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Ｆ360モデナ　99年

2016年相場　650〜950万円
2000年相場　1490万

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モデナは底値だから買い時かもな。　そして１０時間１０万でレンタカーにする。

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フェラーリの値段というより
ピニンフファリーナの価値じゃね
ランボルギーニやマセラティーｍしかり

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Ｆ355ベルリネッタ　96年

2016年相場　850〜1420万円
2000年相場　1080〜1150万円

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F40

2016年相場　１億〜１億５千万円 ？
2000年相場　2480〜3300万円　(91年新車並行）

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ディーノ　72年

2016年相場　5252万円
2000年相場　1090万円　

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なんでそんなに車検代がかかる？
ググれば分かりそうだけど、ナンギｗ

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412　 87年

2016年相場　810万円
2000年相場　498万円
　

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30年位前はディーノは３００万台
デイトナは５００万
ミウラは６５０万で売ってたなぁ
フェラーリ３３０ＧＴＣなんか３００万台だし
相場が変わらないのはＶＷタイプ１だけかな
カルマンやバギーも高くなってる
３５６やベックスパイダーも高い
古い車は少なくなったしずいぶん高くなった

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仮に当時買ったとしても
年間の保険費、駐車場の管理費
車検等　総支払額　合計金額に見合わない相場金額だね
走らせて楽しんだ分さらに金額が上積みされるし

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>>21
なにを言ってるのかさっぱりわからない
登録しないで持ってれば維持費はかからないし
登録すればどんな車でも維持費がかかる
乗って楽しむ楽しまないは個々の自由
それに駐車場の管理費ってなんだ？ｗ
借りるの前提か？ｗ

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