都内の20代〜30代独身男性のクルマ保有率が20％

電車やバスで十分だもんな

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よく思うのは田舎にしても車を購入する場合のローンや維持費をきちんと「支出」として計算して、後は
自分の収入と諸々の生活費をざっと出したときに「うん、全然余裕これならOK、やってける」ってやつがどれだけ
いるのかなと。
生活保護の奴が妙にでかい車乗り回したり、改良住宅の前に無断で路上駐車された改造ミニバンは極端な例かも
しれないが、ちゃんとそこまで考えてるのか？と。

数年前に一時期福岡に転勤になったときは必要に迫られて車を買ったが、ディーラーで6年落ち中古のフィルダーを諸経費込で70万円くらい一括
で買っている間に乗り回して本社（東京）に戻るときに手放したが、同僚や上司もたいがいそんなかんじだった。
（ゴルフにいくからハッチバックではちょっと小さい）
もちろん給料は本社採用だから当時で年間750万くらいもらってたが、
得意先で九州地元の人が300万とかローン組んで買ってたりする話きいてまったく理解できなかったわ。

今は中央線沿線だけどどうしても必要なときだけレンタカーで後は車がなくて不便を感じたことはないな。

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車いらないって人がなんで車板にきているんだろう？

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チャリで十分ってヤツが増えたように感じる　ロードバイクとか言らしい。
信号で止められると確実に抜かされる。都内はチャリの方が早い

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>>15
続きをお願いしゃす

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>>27
それって結局底辺の意見なんだよね
だって都内で金持ってる奴は歳に関係なくいい車のってるもん

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都内でいい車のってる→　金持ってる。
それ以外は底辺。
まるで子供のいう話だな。
金持ってるっていったいどれくらいの生活なのか具体的な数値を
出して語ってもらいたい。
自分は都内在住で会社の勤め人だが業績によっては自分で確定申告にいかなきゃ
いけないこともある。
しかし今は車は持っていない。
だからといって底辺だという意識はないが。

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>>33
千葉、埼玉にも遠く及ばない田舎暮らしの人が、東京では東京では‥
メディアで伝え聞いた事を自分の体験のように語っている
ほぼ洗脳状態の人だろうから気にしないで。

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>>33
でもあんたの意見もあんた個人がそうなだけで一般論じゃないよ。
>>32の底辺の意見、には雑過ぎて賛同しかねるが、高級車が都市部ほど良く売れるのも事実。
高額な趣向品ほど収入と比例することくらい、経済少しかじってれば分かりそうなもんだけどな。

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都内勤務で本来なら都内に住んだほうが便利なんだけど
駐車場代だけの都合で23区外を選んだ。
　
クルマ持つなら23区外に住む。
おそらくこれが統計の裏だと思う。

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>>35
>高級車が都市部ほど良く売れるのも事実。
>高額な趣向品ほど収入と比例することくらい、経済少しかじってれば分かりそうなもんだけどな。

あなた、もしかしたら中国のかた？
高級なものの中でも車ってのは個人の資産もあれけど「法人」で税金対策のために買う場合もあるんだけど・・・
会社の車でいわゆる高級車なんて当たり前。都内は田舎に比べて本社多いし。
中国のかた？って聞いたのは「趣向品」っていってるから。高いものならなんでも節税対策にはならないからね。

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>>37が何を言いたいのかが良くわからん 所得と所有車の価格に相関関係が無いと言いたいの？
んなワケないけどね

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月極屋根なし駐車場が５万円ぐらいだろ
アホ臭くて乗ってられねえよな
うちは京都の御所南で月に３万円払ってるんだけど、ムカつくわ

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地価の高止まりと区画の狭さが
自動車の国内需要の低迷を招いている。（そしてバイクもな）

車庫の税制とか、バイクが置ける玄関とか
その辺から見直さないと、せっかく金も需要もあっても買えない
から売れない。みんな諦めて軽のまま

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