高級車「レクサス」に足りないものは何か

　ＬＳ４００が生まれるきっかけを作った故・豊田英二（元トヨタ自動車最高顧問）に近しかったあるトヨタＯＢは、
発足当初から高級車ビジネスをやっていく覚悟とビジョンが欠如していたことが今日の状況を招いたとみる。

　「日米自動車摩擦のなかで、輸出台数ではなく１台あたりの利益を引き上げる必要が生じたため、アメリカにおける
最高級車『クレシーダ（日本におけるマークＩＩ）』をもっときちんと作って売れるようにしなければというのが
ＬＳ４００開発の発端でした。開発過程で英二さんが、創業５０周年（１９８７年）を記念するのにふさわしい、
これまでウチが作れなかったようなものにしようと言い出した。それまでやったことがないようなモノづくりのやり方に
トライした結果、ＬＳ４００は大成功を収めましたが、高級車ブランドをやるんだという覚悟を持って臨んだわけでは
なかったため、かえって自分たちの立ち位置がわからなくなりました。初代がヒットしたとき、
社内ではその後の方向性が定まらないことを指して“海図なき船出”と言われていたんです」（トヨタＯＢ）

　初代ＬＳ４００のチーフデザイナーを務めた内田博邦・名古屋造形大学客員教授は言う。

　「レクサス成功のカギを握るのは、クルマづくり、ブランドの両面でレクサスがトヨタから独立した存在になれるかどうかだ。
レクサスで使うものはデザイン要素であれ技術であれ、トヨタには使わないというくらいの決意がなければ、そうはならない」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160529/bsa160529...

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やはり
頭から湯気が出ちゃうから普段は見ないようにしているのだね
でも>>421はうっかり開いちゃったんだね笑

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ブランド？　はぁ？　ちょっとやそっとで出来上がるものがブランドなわけあるかよ。
だいたいブランドブランドって阿る奴ほどブランドと縁がねーんだよ。

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そう、そして
ブランドに胡座をかいて、張りぼて化してしまったのが昨今のドイツ車。

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>426
だれも見ないのに湯気も何もないだろって。
以前の問題なんだってよ。

何年　同じ事繰り返してるんだ？

湯気を出させようとして記事を引用したりしても
だれも相手にしない　誰にも相手にされない。
かわいそうだけど現実だよ。
現実を見ないようにしてるんだろうと思うけど・・
自分が蒔いた種だからね。

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>>429
かなり無理をしているね。
何度も湯気を出して眠れない夜を過ごした
学習効果なのだね。

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まだ続いてるのかｗ
　
面白いからあげとこう

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>>430
何度も湯気を出して眠れない夜を過ごした？ｗ

え？ｗ
これってお前なんだってな？ｗ　脳外科に行ったほうがいいのでは？ｗ

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２日後に読み返したら
悔しさがぶり返したのだね

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＞＞001
さかやき（月代）グリル

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