レヴォーグ　STI Sport

可変減衰力サスペンションなどを搭載したスバル・レヴォーグ「STI Sport」の先行予約を開始
http://clicccar.com/2016/05/30/374548...
2016年夏にも発売されるスバル・レヴォーグ「STI Sport」。その先行予約が5月27日から開始されました。
数ある専用装備の中でも注目は、「DampMatic ?」と呼ばれる専用のチューニングが施された可変減衰力サスペンションの採用。
ダンパーの特性を活かした専用コイルスプリングとの組み合わせにより、操縦安定性の向上と乗り心地の確保という、相反する性能を高次元で両立したというのが自慢。
もちろん、専用チューニングビルシュタインリヤダンパーコイルスプリングも採用されています。
また、ステアリングギアボックスの取り付け剛性向上により操舵応答性を高めるなど、ハンドリングの向上にも余念がありません。
外観は、専用設計となるフロントバンパーやフロントグリルをはじめ、LEDフロントフォグランプが採用されているほか、
専用18インチアルミホイール、専用大型デュアルマフラーカッターを装備。ボディの前後にはSTIのオーナメントも配置。
なお、ボディカラーはベース車の7色に加えて、「WRブルー・パール」が用意されています。
そのほか、レヴォーグ STI Sportにも専用クランプスティフナー付電動パワーステアリング
（なお、フォレスターtSでは、クランプスティフナーの肉厚化されています）が備わり、
アドバンスドセイフティパッケージも標準装備されています。
価格は「レヴォーグ 1.6STI Sport EyeSight」が348万8400円、「レヴォーグ2.0STI Sport EyeSight」が394万2000円です。

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>>6
トラック野郎一番星みたいな加速の仕方だなｗ。

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>>18
2.0は8速モードもあるでｗ
まあ２速で90キロ超えちゃうけどｗ

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筑波テスト数周でオーバーヒートするCVTが何だって？

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>>20
「数周」って言い方に変えたんだねｗ

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>>17
まぁアウディはスバルなどライバルだと思ってもいないし、
戦おうと思っていない。

データ上の出力よりも、フレームやサスの作り方の方が
大事だとまだ早い年齢かね、だぶん。

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>>22
フレームとかサス良いだろ>レヴォーグ
これでまだ早いとか言われたら国産車ではGTRとか特別な車以外は輸入車と張りあえる車無いぞ

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トヨタにTEMSもらったの？

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>>21
https://www.webcartop.jp/2014/07/53...
記憶違いだったか。スバルが「2ラップはいけるはずだった」って言ってたってことは1周しか持たなかったのかな？

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>>25
サーキット走るならSTIのCVTクーラー付けろって事だな。
http://www.sti.jp/product/foresterts2014/sti_eng...

ちなみに>>1はSTIのドロースティフィナーやサブフレームサポートと一緒にCVTクーラーも付いてる。
フォレスターのtSにもCVTクーラーは標準装備。

フルードも熱に強いものになると思うので素モデルと違って4万キロでCVTフルード交換だろうけど。

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>4
>STIと名がつくと、すぐにでもサーキットを走れるぐらいの車に仕上がっているイメージ

STIのなかでカテゴリー分けをしたんだね

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