新型RX-7が2017年に復活！ロータリーエンジンも！

多くの人が待ち望んでいたRX-7が復活！
発表予定の2017年はマツダのロータリーエンジン50周年！

・今の時代にロータリーエンジンの需要があるだろうか？
・ロータリーエンジンにする事のメリット・デメリットってなんだろ？

欲しいけどね（笑）

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高橋涼介が

「ロータリーは曲がりだ！」

って言ってたよ？

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>そういや昔ホンダが６ストローク？って実験してたな

スーパーカブベースのエコラン競技で燃費が2千km/Lを越えたんだっけか

桁数や単位が間違ってるのか？と
一瞬、疑問を感じる記録だ

ル・マン優勝のイメージがあっても一時的にしろ姿を消すんだから省燃費の時代なんだな〜
ロータリーは水素燃料と相性が良いとか、言われてたけど出てこないのはインフラか？

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>>31
キャロルやシャンテにあったような気がしたが
計画止まりで実車は雨宮だったんだなｗ

バスやらピックアップはあったのに・・・
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1460820137/01...

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本当に出てこれるのかな？
比較的安価なのに生粋のスポーツカー故に愛された続けた先代達に続ける車になれるのだろうか。

600、800馬力と聞こえるGTRやハイブリッド含め先進の新しいNSXと競える車になるのか？
1000〜2000万のレーシングカーを気取れる本格スポーツカーを登場させる体力があるとは思えないし、
ロードスターのシャシーを使って８派生のエンジンを洗練させて加給してもエコにはならんだろうし、
それで4､500馬力程度だったら？現実には操れる人は居ないだろうし購入層も不明になるかな。

加給エンジンはロータスに載せて貰えば良いかな。彼らなら望まれたエキシージを作れそう。
一般にはNA300馬力超程度の普及スポーツカーで良いだろうか。８６よりも速いよ、的な。

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無理でしょ。NAロータリーのトルクの細さで300出すとするとどうしても車重がネックになる
小さく作れば可能かもしれないがハッタリ利かないのに高額な車になるし売れないよね多分

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>スーパーカブベースのエコラン競技で燃費が2千km/Lを越えたんだっけか …

この競技､確か平均速度だったか最低速度が決まっていて､その速度以下になれば失格ってレギュだったと思う
おまけにこの記録って､鈴鹿ショートコースでやるシェル石油主催のマイレッジマラソンでなく､もてぎでホンダが主催してるエコランの方だったと記憶してる
このもてぎのエコランだと､鈴鹿と違ってアップダウンのないオーバルリンクので走るから､走行時間のほとんどはエンジン止めた惰性走行
エンジンを止めるのもイグニッションのカットだと未燃焼ガスが排出されて“無駄”になるからインテークバルブのスイングアームをカムから外してエンジンを止めるって仕掛けまで使ってる
7〜8周廻って使用燃料と走行距離を計算して燃費を出してる
下手すると2周に1回３０秒くらいしかエンジン作動させないから､そりゃ2,000km/L超えるわな
エンジンの燃料消費の競技でなく､いかに無駄な抵抗を無くすかの競技の結果だよ
この記録って

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何だかんだあるけれど、電気の車に移行する前に、エンジンを回す楽しさのある内燃機関のある車を生み出して欲しい。

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夏休み中の童貞の馬鹿が
重複確認しないでスレを立てるのでageとく

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結局、生産しても売れなくて廃盤になるよ
中国地方の弱小メーカーが何やっても同じ

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ロータリーって日本車のエンジンとしては耐久性が無いよね
シールの交換とかさ

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SAの大きさで作ったら買ってやる
買う買う詐欺なしにマジで

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＞＞20
振動はあるが、マウントを固めるとだいぶ抑えられる。
俺は固めの樹脂にしてるが、普通に街乗りできるし、
エンジンに缶コーヒー乗せて空ぶかししても中身はこぼれないけどな。
あークソ重いフライホイールを半分の重さにしてる効果もあるかも。

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出るぞ出るぞと期待させて
延期延期を繰り返し
実際に出たらRX-8みたいなショボいクルマでした
みたいな事にならなければよいが・・・。

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ロータリーは発電用とかに落ち着くんじゃね？
アウディがレンジエクステンダーに使うという噂もあったし。

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車はいらんがエンジンのカットモデルは欲しい
あのオムスビの回転は官能的である

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