右折左折時に

右折左折時に、一旦逆方向に膨らむ癖のある運転手には、馬鹿野郎と言いたい。

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こんな危険な膨らみする奴いるのか？

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たまにいる。
大部分の車がスッと右左折しているのを見て何とも思わないんだろうか。

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画からして二車線の一通なんだよね？
バカが逆走で突っ込んでくるリスクが高いので
T字路・交差点付近では左車線に居たほうが良いよ

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そんな下手くそな運転を予想しながら運転することが、無事故運転に繋がる。

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癖になっちゃってんだろうね、もう。
左ウィンカー出しながら右へハンドルをきりはじめるという・・・

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曲がる先が狭そうな道の時に膨らむんじゃない？

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トレーラーじゃないんだから

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右折車線から右折するときに左に膨む奴がいる。

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今日、前走ってた車が左に寄りながら減速始めたので、
何だ？どうした？と思ったら、右ウインカー点けて右折しやがった。
紛らわしい運転してたら、いつか事故るぞ。

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俺の友達なんかオヤジにそう教えられたやつがいたな。

ボロクソいったからかわいそうだった。

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最近の軽四は背が高くなって重心も高い位置に来てるので
内輪差で内側後輪を引っ掛けると横転する危険があります
一旦曲がる方向と反対側に大きく舵を切って
深い角度で曲がりましょう

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無駄に大きいワンボックスに乗ってる子持ちに多い気がする。

左折する時には左に幅寄せしてからって教習所で習ったはずなんだがな。

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そんなことより
反対車線側にあるコンビニに入るために
ウインカーを出して止まるのはいいが
センターラインに平行にラインに寄って止まっていればいいものを
車線中ほどで斜めに停車すると
後続車が通り抜けできないだろ馬鹿

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アウト・イン・アウト。俺、カッコいいだろ。

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曲がった後アウト側に膨らむのかよ
危ないな

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トレーラーの運転手に言わせると曲がる直前に頭振ったって全く意味無いそうですよ、予め寄ってないと

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馬鹿車が左折の場合、横断者がいて停車すると
馬鹿車の後部が車線の中央を塞ぐので邪魔

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>>2

けっこういる
隣の車線にいた俺の前にはみ出してきてぶつかるかと思ったことが何度もある
たぶん本人は自覚無いんだろう
下手な奴ってだいたい自覚がない

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バカだよなこれだと左折する時右も確認しないといけないじゃん。
こういう曲がり方する奴は教習所からやりなおしたほうがいい。
公道走れる一定水準に達してから走るようにね。

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普通に左折すると内輪差でぶつけると思ってるんかね

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教習所で曲がるときに縁石に乗り上げまくって恐怖心があるのかも知れんね。

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路地の右折だと、逆にインベタで内回りする奴多すぎ

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このぐらいは予想すべきだな

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1回事故るまで気付かないんだろうなー。

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>>23内輪差もわからないこういうバカばっかなので、一旦停止線手前で来るのを確認して、来たら譲るしか無い。
特にこういうバカはお構いなしに我が物道のように突っ込んでくるから。
こういうバカは一生のうちに何回でも事故ってるよ。

愛知県多いんだよ。

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>>26
> >>23内輪差もわからないこういうバカばっかなので、一旦停止線手前で来るのを確認して、来たら譲るしか無い。

譲るしか無いって･･･
一時停止線がある意味を考えたら優先もそうなってるよね

あと、停止線手前で止まるのは右折車よりも左折車に対する配慮のほうが意味が大きいね
内輪差を考えたら大型車の左折は前に大きく張り出すから(右に膨らむのは初心者、とはいえリアオーバーハングがどうしても張り出すから右後方の安全確認も不可欠)
停止線を越えて止まっちゃう車も初心者

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減速しながら左折してるとき左折中に追い越されるのが超ムカつく。
なのでわざと対向車線に大きく膨らみブロックしながら左折したりする。

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>左折中に追い越されるのが超ムカつく。

一度精神科のカウンセリングを受けたほうがいい。

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競艇みたいだ

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>>28
一度精神科行って来い
テストしたらヤバイ結果でるぞ

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>>29>>31
お前らか？
左折しようと減速した車を追い越す阿呆は。

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こういう馬鹿は結構多い。
片側2車線で並行して走っていたら急に膨らんできて
あわやぶつけられそうになった事が何度かある。
いきなり膨らんでくるから予測しようがない。
目の前で前方の車がそれでぶつけられた所に遭遇した事もある。
左折側の道路は狭いわけではない。しかも膨らんだ奴は
ウインカーも直前だしという最低なドライバー。
やられた方は堪ったもんじゃない。

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年々　馬鹿が増えてる気がする
特に周りも含めてスムーズに流す気遣いって言うのがね
もう壊滅的にダメ

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曲がった先が自分の幅くらいの時は大外回りしないと1度では無理

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本当に自分の事しか考えなくて周りを考えてない奴が多い
方向指示よりブレーキが先
自分の進む側の信号しか見ないで周りを気にせずトロトロ進む奴
片側１車線で車が３台は並べる幅の道路で右折待ちのときにセンターに寄らない奴
(全く寄らないで遠慮なく流れ止めてる奴とか、センター寄りだが車体を斜めに向けて流れを止めてる奴)
赤信号が分かっていて減速始めるのが早すぎてかなり手前からブレーキは踏み続けるがトロトロ進んでちっとも止まらない奴
前の車との車間距離をかなり多めに空けて止まる奴(後ろの方ではつっかえているとか考えもしない
同じく前の車との車間距離を多く空けて停止中に前の車が進んでもいないのにいきなり進みだす奴(最初からそこまで行ってから止まれよ)
右折矢印信号もない交差点で対向車に右折待ちがいても黄色信号で止まらない奴
双方交差点を右折に進む場合、直進車がいなければすんなり右折する事が出来るが、片方が方向指示を直前まで出さないので相手を無駄に待たせてしまう奴
(方向指示なんて紛らわしい場所でなければ早めに出したほうが相手にこちらの意思を伝えられるものだ)
ハザードランプ点けないでいきなり止まる奴

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下手クソだから逆位相4WSに乗れ

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>>28なるほど！これが全てじゃねぇ？
>>1の本能は、後ろの車が自分の横を走られるのが嫌なんだろ。
昔あったな、なんぴとたりとも俺の前を走らせねぇ〜！って漫画ｗ

>>29でもマジで、教習所で練習とか受験とかよりも、まずはこういった考え方の問題を改めさせたほうがいいなｗ

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余程の鋭角左折なら必要かもしれないが、通常は殆んど膨らんでも意味なし。
そのままの方が交差点早く抜けられるし、膨らんだらその分遅くなる。
それに停止線じゃなく横断歩道上で停止するバカも多すぎ。

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ほとんどの場合普段からハンドルの切り始めが早すぎ＆回すのは遅すぎのやつが道幅が余計に必要だからこんな運転になる、
切り始めのタイミングを遅らせて且ついっぱいまでハンドルを素早く回せばはみ出しは最小限にできるんだけどね

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>>12
十分にスピードを落としてから曲がりましょう

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>>36
ほぼ同意、ただ一点･･･

>前の車との車間距離をかなり多めに空けて止まる奴(後ろの方ではつっかえているとか考えもしない)

場所と状況にもよるよね、信号待ちだからと密着する必要も無く、発進後再び車間距離を開ける為にわざと加速を遅らせるのだから
気持ち広いなと思っても大した違いにはならない
車間を広めに止まった時は「前の車と同時に発進する」位のタイミングで発進すれば、通常の信号発進で「前が動いてから発進する」というタイムラグと相殺できる
（イメージとしては、渋滞時にバスが横の車に割り込みされないように目の前の車と同時に発進し始めるのと似た感じ）

それに長い渋滞気味に、すぐ後ろに交差点があるような場所で止まる時は
わざと早めにポンピング＆減速・半車長くらい気持ち余分めに車間を開けて停止し、後ろの交差点で通過出来もしないのに突進する車を警戒
案の定、詰まってしまった時に「交差点を塞いだ1台」位は前に詰めて、交差する道路が通過出来るように配慮する事もある

ま、「かなり多めに空けて」って部分で程度の差があるから、俺はそこまでは開けてないけど･･･(停車時に横の車線の車が合図無しで割り込めるような間隔までは開けない)って補足しておくけどね
（突っ込み入れたものの、実は同意見かも知れない）

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