これ欲しいんだけど

でも　お高いんでしょう？

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>>1
お近くのカーショップでお問い合わせ下さい

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維持費の方が高いですわよ

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これでいいやん

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３ヶ月に一回リンクにグリス注入
エンジンオイルミッションオイルは共有
雨漏りは仕様
サスはゴム
オイルダダ漏れ
高速は室内爆音
エアコンはウェイトハンデ
部品爆高
ワイパー折れる

らしいよ

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昔知り合いのモデルのおねえちゃんが赤いのに乗ってたな。
可愛いから女性に人気なんだろう。

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バルクヘッド部分にあるヒューズBOXに雨水がつたって腐食
雨の日に限って電装系トラブルってのが知人のミニにはあった

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これでいいやん

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これでいいやん

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漢ならトラバント買えよ

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>>5
３ヶ月に一回リンクにグリス注入 　　　　　　×　　１年で充分
エンジンオイルミッションオイルは共有 　　○
雨漏りは仕様 　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　床に穴開けとけ
サスはゴム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　ラバーコーン サス
オイルダダ漏れ 　　　　　　　　　　　　　　　　 ○　　年式相応。気にしない事
高速は室内爆音 　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　〃
エアコンはウェイトハンデ 　　　　　　　　　　？　　んなもん付いて無かった
部品爆高 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　ありえる
ワイパー折れる 　　　　　　　　　　　　　　　　？　　ｵﾚは無かったけど

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>>7
ちなミニ、知人に起こった腐食トラブルの原因はケーブルの取り回しが悪くて
雨天時にケーブルに付いた水滴がそのままヒューズBOX内に入り込むというもの

接触不良を治した後は、ケーブルを一旦下にたるませて、水滴を下に落とすという極簡単で当たり前な対処で再発防止

画像はイメージ（赤で示した右下のケーブル）

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これでいいやん
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1454816729/l5...

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>>11
元1961年式ADO15海苔より
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1458279872/02...
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1457239865/00...

雨降ると点火系が・・・　とか
そもそも英国気候用のクルマの空調が日本の気候に合わないとか
いろいろ問題あったけど、見る処見とけば丈夫なクルマだった
ただ５０ｋｍ以上の遠出によく行く人や維持費や手間惜しむ人にはお勧め出来ない
マメな人向きで、上の苦労を判った上で、あくまで軽のノリで＋ネタとしてはサイコー　てだけ。
でもいい記憶しか残ってないよｗ

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欲しけりゃ買えば良い
金が無いなら稼げ
稼ぐ気力も体力無いなら諦めろ
グダグダ言うな
社内で中古ミニクーパー買った奴居るが
頻繁に弄ってメンテしていたぞ
安物買いの銭失いミニクーパーなら新車でも500万だろう
2年乗って買い換えるぐらいの甲斐性目指せよ
安定の医者か、男でも看護師免許取れば年収500万の道は開ける

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ミニ1000だけど26年前に新車で買って
4年間でウインカーが点きっぱなし
ガソリンゲージ不良くらい
オイルは30番とかのシングルグレード入れておけば漏らないよ
マルチ入れると途端に漏れた
今は知らないけどオイルエレメントは国産車より安かった
二人目の子供が出来て降りたけど
友人はまた乗り出した
また一緒に乗ろうぜって誘われてるが今の俺には狭すぎるwww。。

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ADO15 初期型の美点
引き違いガラスによる肘スペースのヨユウ

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リヤナンバーが垂れて
トランク蓋上に積載走行可能

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その他現在の視点では考えられなうような
素朴な装備で口元が思わず緩む・・・けど
ネタバレすると詰まらんからこの辺にしとくわｗ

室内空間優先したボデーのスポット溶接フランジ（ACピラーの雨樋兼ねてる）
とか凸凹多くてサイズの割には洗車が手間だったのとか

ガソリン満タンにすると漏れるので7割くらいにしとくとか思い出したｗ

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[YouTubeで再生]
1956年9月、スエズ動乱が中東で勃発し、国際的に石油価格が高騰
イギリスの大衆層は排気量1,000 cc 前後のまともな乗用車を維持することが困難になり、
西ドイツなどで生産されていた200 - 400 cc の、バブルカーと呼ばれる2 - 3人乗りミニカーを購入

大衆が粗末なバブルカー購入に走るのを憂いたサー・レナード・ロードは
自社開発陣に「極めて経済的な4人乗り小型車を早急に開発すること」をイシゴニスに命じ・・・

・・・というわけで当時の英国人の底値感覚がこのクルマで理解できる

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十数年前MK２仕様にしてこれに乗ってたんだけど良い車だったよ
トラブルとしては燃料ホースの劣化でガソリン漏れ
オルタネータ発電しなくなりオーバーホール
５年乗っててトラブルはこれだけだった
MTでリッター２０キロ以上

今度は本物のMK1が欲しいんだ

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あ、信号で止まってて発進した直後に燃料ポンプが逝ってｗ
交叉点のド真ん中で止まったの思い出した
手押しで路肩に寄せたけど、ヤジもクラクションも無くヒンシュクな視線は感じなかった
のはやっぱボディのオーラだろうねｗ

あとシンクロ無いのでダブルクラッチ出来ない人は・・・ATがいいのかも

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〜仕様は
インチダウンさせたり何なりと結局金食っても窓関係（Ｃピラーの太さとか）はどうにもならん
これが許せない人は、激ボロくてもいいからとにかくMK?だと思う
（鉄板分厚いし、鈑金屋的には直すのはすこぶる簡単・・・だから結構高いのしか売りに出てないのよね）

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