軽自動車は800ccまでにするべき

非力すぎるよね

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賛成！
それから普通自動二輪は650ccまで乗れるようにしろ。

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[YouTubeで再生]
行動半径25km未満で殆ど高速使わない　 →軽
　　〃　200km未満で高速は3割以下　　→５ナンバー（２L以下
　　〃　上記以上　　　　　　　　　　　→３ナンバー
っていう感じ

その中で最も経済的に効率的な排気量と重さにすればいいと思う。

個人的には車体サイズはそのままで重さは緩和してほしいので
排気量は７５０にしてバイクと共通化すれば・・・ﾅﾝﾃﾅw

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軽なんて660のままで良いよ
セカンドで通勤や買い物程度しか乗らないし

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気に入らなけりゃ5ナンバー買えば良いじゃん。
維持費なんてそんなにかわんねーよ。

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ヨーロッパの700？800？だかの規格に合わせたら輸出できるんじゃね？

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軽自動車って規格をやめろよ
税金は排気量と比例するか車重と比例するとかしろよ
軽自動車って別枠作る意味あるの？

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軽は800ccにした方が良い・・・
そう考えていた時が私にもありました
が、厳しい枠があるからこそ軽は他の国では造れない
素晴らしい発展をしています
今はもうこのままの方が良いのではないかとすら思います

強いて言えば最高出力の自主規制は撤廃しても良いのではないかと

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>>6
今となっては国産車は安泰だけど
その昔は輸入さらたらかなわん！っていう時代があってだな･･･
なのでセグメントAはインドあたりを絡めて
日本主導で企画化したほうがいいと思う

ブレーキもステアリングも倍力なしで行けるサイズにする、とかさ・・・

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賛成、自動車税も１Lは29500円だから25000円くらいにしたらいいんじゃね？

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軽の社会的役割は終わったんだから、規格を廃止で良いと思う。
あと、路線バスも路線と車体の両方とも縮小して、待避エリア外の停留所は禁止、バス同士がすれ違えない道の運行も禁止して欲しい。
そうすればかなりのみ渋滞が解消され、社会にとって大きなメリットになる。

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軽はデカくなり過ぎ。旧規格で十分。ターボなんぞいらん。
あと高速道路走行禁止と80km/hリミッターもよろしく。
ミニカーくらいの扱いでも構わん。

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>11
軽トラとか軽ワゴン含めどう終わったか説明してくれ。

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道路事情は原付バイクと軽の存在を許容しなくなった。
枠廃止か拡大か、走れる道に規制か…
なにかしら変えなきゃいけないんじゃないかと思う。
　
大型がガンガン飛ばして走る都市沿岸の幹線国道とか
原付バイクは自殺レベル、高速では軽が同じく…

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>軽の社会的役割は終わったんだから、規格を廃止で良いと思う。

>道路事情は原付バイクと軽の存在を許容しなくなった。

この手の自分規格で断言してしまう変なのがいるから、車板住人って馬鹿にされるんだね。

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鈴木修じゃないけど貧乏人のための規格だろ？
軽が基準じゃないんだよ。軽は優遇されているだけ
非力と感じるなら上の排気量にでも乗ればいいだけ
ターボ車は10?くらいトルクでるんだろ？速度も130?くらい出るんだろ？十分じゃん
で税金も安くしてもらっている。何が不満なの？
高速も80制限から100にしてやったのに
原付もそうだが権利を与えてやるとすぐ図に乗る

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日本の軽自動車は規格としては1949年に戦後の経済成長の一助となる事を目指して成立した。
wikiペディアより

軽乗ってるやつらってまだ戦後に生きてんのかよw

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>>15
確かに交通状況を日々見て感じる個人的な感想だけど、意見をそうやって圧し殺すための
言い切りのほうが、変化が何よりも怖い、いかにも硬直した老害といった感じですが…

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軽廃止と言っても、軽自動車税が地方税収という点も考慮しないと、
「東京一極集中を進めた挙句、地方の足に増税した上でそれをそっくり中央が搾取するのか？」
神奈川・大阪クラスも含めた地方の反発は必至だわ。

実際は軽の極端な優遇税制を均等化（実質値上げ）したうえで軽自動車制度自体は存続。
もしかすると地方創生のアメとして、リッターカーまで黄色ナンバーなんてこともあるかもしれない。

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しかしなあ
軽トラがエンヂンを唸らせて高速道路を走っているのを見ると
グッと来るものがあるだろう
ああ
ワシも頑張ろう
明日から本気出そうと・・・
それだけで社会的な貢献をしているんじゃよ
運転席を覘いた時にジイさんが乗っていると
ちょっと近寄りたくないけどね(^｡^;)

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乗員4人以下
燃費35km/L以上
とかにすればいいんじゃん

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軽二種ってのを作って799ccまでにすればいいんだよ。
税金も軽以上で１Ｌ以下の額。
ナンバーはピンク色。

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ターボの体感ってコンパクトカーくらいなの？

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>>22
普通車で1リッター未満1トン未満、両方の条件に一致する廉価車は軽と通常のコンパクトの間の課税にして…
軽では物足りないセカンドカーのオモチャ需要と、普通に乗りたいがコンパクトは肥大化しすぎ、軽は小さすぎに思ってる層に…
　
軽のワイドトレッド、排気量拡大版のスポーティ車、コンパクトの3ドアハッチ化廉価版なんかは実際出れば売れそうに思う。

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ＭＴなら６６０でもいいかもしれないけど
ＡＴとの相性がクソすぎる

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>>25
特にＣＶＴ車ｗ

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軽自動車は1000CCにして寸法も大きくして
普通車より少し課税額を下げれば地方財源も潤うだろうよ。

軽規格自体廃止でも良いが天下り先が減るから困るのぁ

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軽自動車税は市町村の収入だからこれがなくなると倒産する市町村続出するんじゃない

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せめてナンバーの色をカーキとかこげ茶とかワインレッドにして欲しい
原色はださいからやめてくれ
まぁわざとダサくしてるのかもしれないが

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今の可変バルタイNA660ccでも十分買い物の足ぐらいにはなってる
800ccは韓国の小型車規格ぐらいしかない

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ゴルフでも１．２Ｌターボで走ってるんだから
６６０ｃｃ２気筒ターボで頑張れ

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一人乗りでコンビニとか近くに廻るのに便利なんだよ
寒さ暑さも雨も凌げて貧乏人の乗り物以前に　近場、半径１０キロ以内の移動手段として至上最強なんだよ。
高速乗るヤツ、県をまたぐヤツ　見得張る必要のあるヤツ　大人数乗せるヤツ　白ナンバーに乗れ


　

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>>2
普通自二免許が何ccになろうが
お前の免許には「自二は400cc未満に限る」が付く。

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貧乏人は自転車に乗ってろよ
軽自動車なんか廃止にしてくれ

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>>28
地方税のために存続はおかしくない？
軽規格廃止と同時に税制を改めたら何の問題もない。

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これが俺の軽自動車を選んだ理由

・車に興味が無い、よって維持費を少しでも安くしたい
・高速に乗らない
・遠出をしない
・売るときに高く売れる
・バイクは嫌だ

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軽って高く売れるの？
二束三文のイメージあるが。

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>>37

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>>37
売れるよ。スポーツカーとかとまるで違う理由で。
少しでも安くあげたい乞食が群がるから。

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軽の排気量を上げるのではなく、
1Lクラスで車格を軽サイズに小さくした車のラインナップを充実させて欲しい

以前あったミラジーノ1000とかみたいなの

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>>11
軽自動車の普及率って知ってる？
去年のデータだと全国平均で１００世帯で５４台。
普及率５４％だぞ。役割が終わるどころか、生活必需品だよ。
ちなみにトップは佐賀県の１０４％。最低は東京の１２％。

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馬鹿がテメーの都合であーしろこーしろ言ってるが、今のままでいーんだよ。
このままのサイズでこのままの排気量でこのままの乗車定員で。

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>>42
つっても排気量は300（200）→360（240）→550→660と変化した歴史があるから
今後も変わらないとは言い切れないな
サイズにしても同様　550の頃に比べて全長20cm、全幅8cm大きくなってる

変えなくていいというのが君の意見なんだろうが、それも君が決めることではないな

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軽のスレには必ずといっていいほど
「軽で充分！」
「今は高速でも問題ない！」
っていう奴が出てくるけど
やっぱ充分じゃなかったんだね…

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惨めさを自覚出来なくて論破しようと必死なんだよ。

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８００ｃｃて･･･
そこまでいったら素直にリッターカー買うよｗ

むしろダウンサイジングの流れで３６０ｃｃに戻せよ。
スーチャ付けて。

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こんなものに乗っているのは恥ずかしい。
じふんは貧乏で、命の値段も安いんです?と言っているように見える。

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>>44
脳内妄想インプレッションしかしたことないからだろ

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何言ってんの？
ベシャベシャのシャーベットの高速道路で追い越しを掛けて来た軽自動車が
わだちと車幅が合わなくて目の前でスピンしやがったんだぞっ
タイヤの径がちいさくて路面の抵抗をもろに受ける軽自動車なんて
550ccで、高速80k制限でいいくらいのミニマムカーでいいんだよ。

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>>49
それは軽自動車が悪いのではなくて、
運転手もしくは高速での軽自動車を禁止にしてない政府が悪い

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>>41
戦後の経済成長の一助となる事が軽の役割。
役割と普及率は無関係だよ？
それとも軽を買う人って、まだ戦後の経済成長のためにとか考えて買ってるのか？

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バカみたいに肥大化に向かう小型車普通車買って、交通リソースの無駄遣いするよりマシだと思う。

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高速も運転しちゃいけない法律なんてないんだし、
むしろ安全のために軽自動車のスピードに合わすべきだよ。
あと今の軽自動車買う人って維持費よりもデザインで買う人多いよ。
ハスラーとかウェイクとか買う人ってそうでしょ。
ウェイクスレ行くと分かるけど維持費で選んでる人なんてほとんどいないよ。
上位グレードタイプなんて220万とかするからね。

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消費税や軽の自動車税が上がった時に売上が落ちたのは、
取りも直さず維持費が軽を選ぶ重要な要素だったってことだろうよ。
維持費で軽を選んでた層が確実にいたってことだな。

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複数台持ちは軽絡めないと流石に維持費きっついんですよ

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>>51
確かに軽自動車の役割はその通りだよ。
でもその役割はとっくの昔に終了している。
役割が終了しているのなら、軽自動車は時代の波に流され無くなっているはずなのに、
普及率が５０％もあるということは、それだけの生活必需品になっていて、
特に公共交通機関に乏しく、１軒に２台以上の車が必要な地方ではセカンドカーとしてなくてはならないものという役割に変わっている。

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>>44
人はすぐ相対的に見る
隣の芝生は青く見えるというか排気量の大き物と比較するから劣等感を感じる。当たり前の話

今の軽なんて十分速い。俺なんか2L直6だがよく軽に煽られる
stop and goの一般道、法定速度内では軽の方が速い。燃費もいい。何が不満なのか？
上を見たらキリがない
原付乗りも技能試験無しで乗らせてもらってるのに30制限無くせとか二種もたいして変わらないから乗らせろとか吐かす奴がけっこういる
自転車乗る技術しかないから自転車の範疇内の30制限なだけなのに
優遇されているのに一人前の権利を主張するな

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800ccのターボでハイブリッドならもう十分何じゃないか？

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軽を800ｃｃまで上げろーとか中免で600ｃｃまで運転できるようにしろーとか
書いててあまりのビンボ臭さに自分がいやにならないか？

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排気量上げて常用回転域を下げれば同じ出力でもエコなエンジンを作り易いし
メーカーとしては排気量アップは歓迎なんじゃないかな
小型車乗りは背後に迫られるのが嫌で仕方がないんだろうけど
軽の排気量アップは軽乗りの妄想や願望でなく実際に何度も行われてること
軽自動車税も上がったことだしタイミングとしてはそろそろなのかも

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排気量を上げようが、馬力を上げようがご自由にどうぞ!!!
ただしどちらか一方を上げたら税金は1.0リッター以下と同額の
29,500円払えば良い。 それだけです。

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この話題になると軽の税金を上げようとしたがる連中が多いけど
リッターカーの税金を下げようとは考えないのかね
税金貰う側の立場の人たちですか？

リッターカーの税金が一万円台になったら軽1台をスイフトかなんかに変えるんだけどなあ

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>>62
だよなｗ　本音は安く乗りたいが軽はいやだ。　くやしいから上げろって言ってるようなもんだろう。

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ジムニーが高さ2m超えたら1ナンバー

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排気量上げて税金そのままなんて図々しい考えはもってないだろうな

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その理屈なら税金上がったんだから排気量上げなきゃダメだろw

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ワシは金ないから200キロまでなら原付に乗ってる

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そこで100cc200cc変わっても大した差はない
過給器付けたほうが力が出ます

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結局のところ普通車の税金も払えない様な貧乏人の遠吠えじゃんｗ
貧乏人は自転車にでも乗ってろよカスｗ

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排気量や車格ではなく重量だけで税金設定したらどうなるだろう？

最近の軽って1トン近いのばっかじゃん？
重量だけを基準にしたらコンパクトと大差なくなるよ実際。
　
ていうか最近のクルルァ重すぎだろ
軽なんかホントに軽くして事故ったら即死仕様で上等だよｗ
バイクなんか実際そうだからね。
安い＝リスク
これでいいよｗ

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