日産 スカイラインGT−R


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001 2016/03/13(日) 09:17:20 ID:tAB1BQL2Po
R32:スカイラインRSターボの流れを組む鉄仮面顔
R33:初代を彷彿とさせる裕次郎顔。不評らしいが見る者に媚びない造形が個人的に高評価。
R34:32回帰したような印象。
R35:鯉口が印象的な洗練されたデザイン。 ここからスカイラインという名称が外れGT−Rが正式名称に。

デザイン評価順としては、32>35>33>34。 皆さんはどのGT−Rが好きですか?

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023 2016/03/14(月) 22:17:54 ID:.DXkhta1XE
>>20
鉄仮面と呼ばれたのはR30の後期型だけで、前・中期の3本グリルと比べて開口部が小さくなって仮面のように見えるからだよ

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024 2016/03/14(月) 22:26:41 ID:.DXkhta1XE
>>20
HR32スカイラインなら鉄仮面というのに異論はない
だがスレタイではGT-RだったのでBNR32だけは鉄仮面顔ではないというだけ

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025 2016/03/14(月) 22:33:26 ID:YdSuHsSRYg
>>16
いいね。不細工ながらも何か別の味わいがあるデザイン。
最近この手のデザイン全くみなくなったな。

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026 2016/03/14(月) 23:21:16 ID:YdSuHsSRYg
>>23
鉄仮面と呼ばれた当時は知らないけど、鉄仮面という噂を耳にして車体を見てみると「なるほど鉄仮面だ」という認識しかないよ。
鉄仮面と呼ばれて愛された既成概念を基準にしているのでなく、鉄仮面を基準にしてR32を評価しているのです。

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027 2016/03/20(日) 12:31:34 ID:8iM5auLZvs
R32が鉄仮面顔というのは納得できないなあ
あんただけじゃないの、その表現

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028 2016/03/20(日) 15:07:04 ID:CYw9KLZ/8o
32 GT-R復活。但しタイプMと共用部品が多く、クラッチやブレーキは弱点と言っても良い程。また当時ホイールは16インチ迄しか認可されず初期モデルは16インチ。
   ある意味日本の自動車の価値観を変えた1台。
33 開発途中からローレルとのシャシ共有に変更されるも、性能UP。但し、間延びしたデザイン等酷評も。広報車と市販者の差が有りすぎて一時話題に。
   後期型からVVTi搭載。
34 GT-R基準とも言えるモノコックシャシ開発から始まる力の入れようも、GTSの一般グレードの販売は振るわず。プリンス由来の直6最後のモデル。後のスカイラインはV型へ。
   最終限定のニュルは即完売。
35 スカイラインの車名が無くなる。グレードがそのまま車名の「GT-R」へ。RB26の直6では無くなる。また海外への輸出も念頭に置かれたモデルでもあり、
   世界的にはスーパーカーの認識。

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029 2016/03/20(日) 18:31:24 ID:AvkMsusLBw
33のVVTi搭載に大草原

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030 2016/03/21(月) 09:58:13 ID:/Tqj7Ahiw.
R35はNISSAN GT-RじゃなくNISSAN RSと名乗れよ

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031 2016/03/21(月) 18:18:22 ID:H2IPJZ6iW2
032 2016/03/22(火) 20:19:56 ID:GOHbN4nFtY
>>9 どこ?村山?
ケンメリが無い…

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033 2016/03/22(火) 23:27:41 ID:Phq6955KpU
>>32
つーか左側全部GT−Rじゃないよ
なぜ並べてるのか・・・は謎

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034 2016/03/23(水) 00:03:23 ID:jnpSUF1CXo
今のやつはスカイラインじゃないからね。一緒にするなよ^^

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035 2016/03/24(木) 00:39:20 ID:bfjzTJK1ZE

俺も35は欄外かな≫3と同じで
pgc10>kpgc10>34>32>33

やっぱRって棒ギアが消滅した時点で終わっちゃった感がある
たとえ今はオートマの方が速くても選択肢は残して欲しかったよね
男臭いのがいわゆるRなわけで
Rが小休止してる時代のスカイラインもニューマンとか大門団長のジャパンとか男の車ってイメージだった

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