フォード撤退！

［北京／東京　２５日　ロイター］ - 米フォード・モーター(F.N)は２５日、日本とインドネシアの全事業を今年閉鎖する見通しだ。ロイターが２５日に入手したフォードの内部文書により判明した。「収益改善への合理的な道筋」が見えないことが理由だという。
日本市場からの撤退に当たり、保有するマツダ(7261.T)の少数株式は影響を受けないと説明した。
アジア太平洋地域担当プレジデントのデーブ・ショッホ氏が域内の全従業員に送った電子メールによると、フォードはすべての事業分野から撤退する。ディーラーを閉鎖し、フォードとリンカーン車の販売や輸入を停止する。日本で行っている製品開発は他国に移転する計画だという。
フォードの広報担当者はロイターに対し、こうした決定に関する電子メールが２５日、従業員に送付されたことを確認した。
ショッホ氏はメールで「残念ながら、事業閉鎖により日本とインドネシアにいる社員は両国にあるフォードの現地法人で働くことはできなくなる」と説明した。
同社の日本法人は１９７４年に営業を開始した。現在、社員は２９２人、販売特約店は５２となっている。昨年の販売台数は約５０００台で、輸入新車市場におけるシェアは１．５％程度だった。
インドネシア法人の社員は３５人、販売特約店は４４だという。
日本市場においてはトヨタ自動車(7203.T)、ホンダ(7267.T)、日産自動車(7201.T)など国内企業が独占しており、フォードはサブコンパクトカー「フィエスタ」、「マスタング」、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「エクスプローラー」の販売に苦戦していた。さらに、高齢化や若年層の需要減少による販売の落ち込みにも悩まされた。
http://jp.reuters.com/article/ford-close-japan-indon...

右ハンのマスタングがようやく買えるようになると思ったら！・・・

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エコな時代にマスタングやエクスプローラーは売れないわ

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軽自動車の税金が安いからアメ車が売れないとほざいてたクセに
尻尾巻いて逃げるんですねｗ

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でっかいアメ車を売ろうとしたのが間違い。
WRCで活躍している欧州フォード車をメインにコンパクトかつ高性能なイメージで販売促進すればもうちょっと売れたと思うんだけどな。
アメ車だと初代トーラス前期型ぐらいかな。これはアメ車らしくないデザインでよかった。兄弟車のマーキュリーセーブルのワゴンがかっこよかったな。

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ちなみにピークの1996年の主力商品は
フェスティバミニワゴン（＝デミオ）
フリーダ（＝ボンゴフレンディ）
テルスターワゴン（＝カペラワゴン）

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­

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トーラスワゴンは凄くヒットしなかった？

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しなかった

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これが気になってたんだけど、結局、実車を見る機会はなかった。

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>>4
アメ車を買おうってのに、アメ車らしくなくて良いってのも変だな。

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これびっくりした記憶有り。エンジンがOHVだったのも衝撃だった

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エスコートRSコスワース乗りだったので
ディーラーには一度も世話になったことがない

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>>11
アメ車の大排気量車はシリンダーヘッドを低く出来る為に（ボンネットが低い）ワザワザOHVを採用している事が多い
最近は例外も多少あるがね

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選択肢が減るのは残念だがVWかマツダの2択があれば十分な気もするな

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フォードは撤退だけどＧＭはまだ残ってるんだな。
日本ではキャディが売れてるのかね？

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>>11
それ代車でMTの借りた事があった
パワーなくて遅いのにトルクが太くて速い
という矛盾した感想を述べたら自動車屋が「その通り」って笑ってた

今調べたらATの設定なかったのか…

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昔、カペラの兄弟車テルスターに乗ってた
懐かしいわ
いいクルマだったよありがとう

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>>16
下でトルク厚くしたらピークパワー無くなるからその話矛盾してないよ

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選択肢は多いほうがいい。大手が日本から撤退って話になると
なんだか悲しい気持ちになるな。

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カプリの魅力をもう1度

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というか、報道の半分くらいがスルーしてるが、フォードは日本と同時に『インドネシアからも撤退』する。
船で運ぶのがそんなに嫌なんだろうか？w
日本は、マツダとの提携が完全に切れた事もあるだろうし、元々売る気があったかどうか怪しいが
タイで生産してインドネシアで売らないって、正直意味がわからない。
アジアで売らなくても欧州とその関係国（旧＆現植民地）でバカ売れしてる（対前年比17％↑と報道有り）って事かもしれない。

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現植民地で売れないのは日本だけか

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高級車も大衆車もアメ車買う理由が無いからなぁ。
昔はベンツよりリンカーンの方をよく見かけたもんだったがな。

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戦勝国の車ってだけで昔はアメ車が日本を走ってただけであって
性能が素晴らしいわけではないでしょ

仮にドイツが戦勝国だったらアメリカの自動車産業なんてとっくに崩壊してたでしょ

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GMもクライスラーも日本のメーカーの中にうまく車をもぐりこませたのに
対して日本フォードを立ち上げてマツダと姉妹車にしろ展開してきた功績は大きい。
特にフェスティバやレーザークーペ、ブロープなんてフォードにしかないラインアップもあったし。
残念な話。

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レーザーはファミリアと顔違いからボディ形状の違いまで微妙な距離感を保ちながら
「カルトカー」の立ち位置をずっと真っ当していたと思う。

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>>4
呼んだ？グリルも光るヤツでした
並行車だったのででーらーが遊んでくれなかった思い出

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＞現植民地で売れないのは日本だけか

うむw　深い不快なネタではあるがw

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自動車は日本にくれてやるがIT分野では日本に譲ることはないだろう
おそらく裏でそういう密約みたいなのがあるんじゃないかな
国産OSトロンもアメリカに握りつぶされた過去があるからな

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https://imgur.com/a/2jk6...

これグレード分かる方いますか？

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右ハンドルを作らないのが親しまれない。
ベンツ、BM新車もほとんど右が売れてる

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プロシードマービー

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マジか。
エクスプローラーのタイタニウムちょっと興味あるのに。
降雪地で車高高めの車じゃないとキツいんだがちょっと金ある人だと
皆ランクル200ばかりで違うのがいいかなと思っていたんだが。

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[YouTubeで再生]
2016年中に撤退らしいからギリギリを狙えば安く買えそう

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札幌のモーターショーで展示車のスペックも価格も表示せず、パンフレットも車の写真だけの紙一枚、売る気が全く見えないなぁ、と思ったら次の日に撤退だった。

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>>30
グレードはわからんがフォードの暗証番号式キーロックはテキトーに押してると開いてしまうことがある
右二つ同時押しで閉まるけど

ついでに番号は車体のどこかに書いてある

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