日産 今秋、ノートにレンジエクステンダー付きＥＶ仕様追加 高かったら日産社用以外で存在意義無し

2とは違う角度で「この決定の重さ」について
まず、九州日産ってのは、一部で有名な「日韓共通ナンバープレート」の法律を、自民の古賀誠とか使って？
ゴリゴリに法制化までやりきってルノーサムスン系列の部品を使いまくってる事でも知られてたはず。
日産の国内車種の多くがここで組み立てられてる。
で、リーフは日本ではイマイチ評判が良く無く、特に初期型に関してはバッテリーの性能の悪さも聞く。
でゴーンは3年前位にはLG製のバッテリーに移行するとも言っていた。
そしてこの時期のパナソニック製バッテリー購入と「ガソリン車含めた」横浜生産への復帰報道。
大きな計画の転換があったんじゃないかなと。（九州工場にマーチが新型で戻って来たら本物？）
更に別の視点だとアベノミクスの本来の姿が、こういうマクロ的な威力なのかも。悪い話じゃないと思う。

クルマ的には三菱のPHEVと並んで、待望の本格的なレンジエクステンダーが出て来る事になる。
直接のライバルは国内ではアクアだろうけど、EU新法規制（壮大なザル法）向けPHVを蹴散らすポテンシャルも有る？
ヒュンダイの自称プリウスキラーや、米市場のVOLTももしかすると吹っ飛ぶかもしれない。
（VOLTは後席のヘッドスペースがアホみたいに狭い）

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