一番多く売れてるものが一番いいものだ

トヨタ車は世界で一番売れてるブランドだ。
だから品質が世界最高峰で顧客満足度も
ぶっちぎりに一位です。
だからナンバーワンブランドなんです。
何か文句あるかい？
異論があるのなら聞こうじゃないか。
何が不満なんだ？　全部カイゼンして
お客様に満足感を与えて、見返りに少しばかり
利益をいただいているのですが・・

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>>118
欧米の米では席巻してるよ。
欧州市場の実態は、関税やNTBによる保護貿易により
脅威である日本車から競争力を奪っている。

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>>117
>トヨタ以外全部在日と外資やんww
そういうことじゃない
空気よもうね

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トヨタユーザーは
売れてること、皆と同じことが心の支え。
車音痴が多い印象。
スレ画の馬鹿野郎そのまんま

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一番売れているケーキが一番美味しい
とCMしてたのはホンダだよ

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それは企業が言ってることでユーザーではない。
このスレでトヨタ信者が喋ってることを言ってる。
何度も言わすな。

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>>113
それを提灯記事と思える脳内変換力があるのなら
トヨタが売れている事実も提灯や捏造や陰謀だと思い込めば
頭から湯気を出さずに済むのではｗ

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◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆
　
トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。
　
１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

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>>125
アンチって、ホントに脳内妄想の中で生きてるんだなｗ
よっぽど現実世界がツラいんだろな。

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>>125
ネット対策はどこの会社でもやってるだろ。
「ネット対策」とは言わずに「情報管理対策」とか言うし、トヨタが直接書き込む訳ではなく「情報管理会社」という下請けのネット対策屋が仕事として受ける。
ソニーのゲートキーパーやトヨタのオールトヨタネットワーク分科会、キヤノンのキャネット等でドメインからネット対策がバレた経験があるので今は専門の業者が書き込みを行う。
書き込みは主にバイトが行う。
専用のソフトがあると思いきや何と人海戦術だｗ
書き込んだログは保管して受注企業（クライアント）に成果として報告する。
職安とかで普通に「ネットを使ったお仕事です」とかって募集してるよｗ

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あ、あと
情報管理会社の仕事としては、クライアントの「擁護」だけでなく定期的に「アンチ活動」も合わせて行ってるよｗ
本物のアンチにスレを建てられたり、レスされるよりも情報の管理がしやすいから（ガス抜きと同じ原理）
まさに「情報管理」会社の仕事だ

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自分の会社じゃないのにトヨタ自慢してるけど・・

トヨタを選択しない人に対しては否定しないんだろ？
他車を選択した人は認めるんだよね？

じゃなきゃ変だもんな。

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>>129
>他車を選択した人は認めるんだよね？
このスレの流れ見ればわかるでしょ。
認めることができず、必死にトヨタユーザーを見下そうとしてるのはアンチだけｗ

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>>130
それは　「トヨタが一番売れてますから〜」ってやるからでしょ。
しゃんぱら　でも怒られたでしょ。忘れたの？

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売れるから美味いのではない
美味いから売れるんだよ

>米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C2...

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>>132
うん、で　だから何なの？　自分はどうなの？　そこ大事。

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>>131
>それは　「トヨタが一番売れてますから〜」ってやるからでしょ。
その前にアンチが頓珍漢な主張をするからでしょw
否定してるのは「アンチの主張」だけで
別に他車を選択した人を否定してないよ。

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その前にあっちが先にって
子供のケンカかよ！w

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>>134
白々しいなお前
ホンダ日産スバルマツダ三菱スズキダイハツといった
トヨタ車以外を選んだり高評価したりするだけで
全人格を否定したり日本人じゃないとか
徹底的に罵しるのがトヨタ信者の特徴

トヨタ自体は好きなメーカーだったが
信者のあまりの酷さにかなりのイメージダウン

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>>132
トヨタが売れるのは、製品が良いからではなく販売店が多いからだよｗ
国内シェアの割に海外で評価されてない資生堂とかと同じｗ

トヨタは昔から良い製品を作る事より販売網を整備する事で売り上げを伸ばしてきた。
ユーザに対して見切りが抜群にうまいメーカーｗ

コーラ、ハンバーガーが売れる理由と同じだなｗ
簡単に手に入るのを美味いとすり替えんなｗｗ

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1 トヨタ アクア
2 トヨタ シエンタ
3 ホンダ フィット
4 トヨタ カローラ
5 トヨタ ヴォクシー
6 トヨタ プリウス
7 日産 ノート
8 トヨタ ヴィッツ
9 ホンダ ヴェゼル
10 トヨタ クラウン

アンチの頭に血が上るのも無理はない状況だなｗ

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>アンチの頭に血が上るのも無理はない状況だなｗ

ココ大事

なんで　無理はない状況だなｗ　なの？
無理やりにそういう状況だって思ってるだけだろって　言われそうだぞ。

自分がそうだから他人もそうだろうって？

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>>139
物量や売り上げ数でもはやトヨタの直接のライバルなんて居ないので
アンチだってトヨタの売り上げ自体を下げたいなんて思って無いだろう。
むしろそのランキングを見れば見るほど
「うわートヨタ無いわーw」「ダッセーw」
って思うだろうよ。

ここがトヨタサポーターとアンチの相容れない根本原因。
トヨタサポーターは売れてる事がいいことだと信じてるが
アンチは売れてるからダサいと思ってるんだわ

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>>139
数こそ全て！数こそ正義！な人からすれば

クラウンはフィット、ノート以下の車
ですよね
我々一般人には理解し難い思考ですが

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てゆーか
コンパクトカーも
中型ミニバンも
大型ミニバンも
ミドルハッチも
中型セダンも
大型セダンも
トヨタが一番売れてる
みたいなことっしょｗ

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トヨタサポーター
「なんでこんなに売れて支持されてるのにアンチはトヨタを認めないんだ…売れてるのに…」
アンチ
「だからそれがダサいって言ってるんだよｗ」

トヨタサポーターが正義だと思ってる心の拠り所こそがアンチのトヨタを嫌う原因なので、両者の話が交わる事は絶対にないｗ
つまり同じ価値基準線上に居ないのにどうして延々と話しをしてるのか逆に不思議ｗ
車オタって本当にようわからんｗ

これが例えば服だったら
イオンやユニクロで服買ってる奴と
原宿や堀江のブランド直営で服を買ってる奴が服について話なんかしないよな？ｗ
価値観が違うんだからお互い交わらない事が一番良いのに、どうして車オタって真逆の価値観の人間同士で話をしようとするのか？
ようわからんｗ

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まあ、
シェア争いに負けたベータマックスやセガサターンの信者が
酒飲んで管巻いてるのと同じでしょｗ

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>>145
いやいやｗ
ベータやセガサターンは覇権を取った主体と同じ方向向いてたんだよｗ
でも車とか服の様なライフスタイルによって変化するものは方向が色々あるので、それぞれの分野の価値感は本来交わる事はない分野。
>>128の言う様にアンチ活動ももしかして工作してるんじゃないかと思うぐらいｗ
それが一番納得できるレベルｗ

普通は価値観が違う者同士は話なんてしないからな

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>シェア争いに負けた

ココ大事

シェア争いなんてユーザーには関係無い話なんだな。

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>>147
だよなｗ
それにベータマックスやセガサターンはシェアというよりは規格争いだったが
車なんて市場の住み分けだけすれば良い業界なので、シェアが大きくても低くても欲しい車は普通に買える。すきなの買えばいいだけの話。
服で言えばイオンやユニクロで服を売るメーカーと、原宿直営店出してるメーカーが「覇権争い」なんてしねーからなｗ

なるほど、トヨタサポーターには車市場の単なる「シェア」が「規格、覇権争い」に見えてるって事か。
プレステとセガサターンの構図でしか物事を考えてないって事ね。
謎が一つ解けたわ

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トヨタ信者の言動見てると
アンチをより一層トヨタ嫌いにして
死んでもトヨタ車を買いたくない
と思わせたり
トヨタユーザーに
「トヨタ乗りってこんな頭がおかしな人ばかりなの？」
「引くわー。次はトヨタ以外を考慮した車選びしよう」
と思わせたり
ネガティヴキャンペーンにしかなっていない気がする
>>127>>128の逆パターンか？
トヨタ以外の日本車も欧州車も徹底的に叩きまくり
さらにトヨタ嫌いを増やす

キムチ臭がしてきた…

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>>99
＞それはウンコF1グランプリをやったどこぞのメーカーのことですか？
今どきランオフを舗装してないような危険なサーキットで去年将来有望なドライバーを意識不明の重態→死亡させたサーキットがどうかしたか？

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いいんじゃないの。別に人の好みなんだし。
俺はトヨタ以外ホンダ、マツダ、スバル、三菱とのってきて一番落ち着いているのが
今のトヨタ。
車のそれだけではなく既出の下取りやディーラーのサービスや何かあった時の対応。
ここらへん全部ひっくるめての話。
ただ車自体がどんなによくてもそれ以外がだめだとそれ以降そのメーカーを選ぶことは絶対にない。
車を中心に毎日生活してるわけじゃないからね。結局最後はモノではなくヒトになるんだわ。

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金が無いから安くて、サービス、下取りが安定してる物に行く。
全ては収入如何じゃないの。

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メーカーが販売台数でどや顔するなら解るけどユーザー個人が普通するか？どやるなら同じトヨタでも大衆車クラスだと意味ない、他社の大衆車クラスと目くそ鼻くそ、悔しければ600万以上の車を買いましょう、そこでレクサスですときたらアホくさすぎて、他の輸入車になるんだろうな
なら最初からトヨタじゃなくてよくねってなる

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好きでマイノリティを選んだのなら
シェアや勝ち負けなんか気にせず乗ってればいいのに
やっぱり巨人トヨタが気になるってことでしょｗ

返信する

>>152
金持ってるやつほど金の管理に厳しいのが世の常なんだがな。
だから金がたまる。
おれも年収が2000万超えて会社じゃやってくれないから自分で確定申告いくようになってからだわ。
そういう考えに変わったのは。

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>>144
前提が逆だわw
アンチ
「なんで糞みたいなトヨタ車が世間に溢れてるんだ…
　きっとトヨタユーザー＝大衆がアホだからに違いない！」
トヨタサポーター
「根拠もない妄想や陰謀論で他人をアホ扱いすんなやw」

スタートがアンチの妄想＝願望だから、話が全然具体的にならん。

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>>155
だから車でマイノリティなんて発想はそもそも無いんだってw
物凄くレアな旧車とかだとマイノリティだろうけど
トヨタ以外に乗ってるからって「マイノリティ」とは言わないw

ファストフード、ファストファッションを買わないからってマイノリティとは言わないだろ？w
休日にイオンに行かないからってマイノリティとは言わないだろ？w

トヨタ認めないからってマイノリティって設定する脳みそに問題があるw

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>>157
アンチ
「世間はアホだからトヨタなんか乗るんだろうなw ダセェダセェw」
サポーター
「ムカ！一番売れてるんだから良いものなんだろ！」
「車の為だけに生きてる訳じゃ無いから安心定番のトヨタなんだよ！」

こんなところだろw

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>>158
マイノリティ扱いされると
マイノリティ連発してヒートアップするってことは
やっぱ気になるんだなｗ

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>>160
じゃあ今度ファストフード行かないで個人店のイタリアンでランチ食ってる人に
「マイノリティですね」って言ってみなよw

設定がおかしいって事に早く気付けよ。
車ごときで「マイノリティ」なんて言わねーんだよw
無教養くん。

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トヨタ車に乗ってればマジョリティ気分で自分に自身が持てるってかwwwww
悲惨だなwwwwww

こんなんだからトヨタはダサくて腐ってるんだよwwwww

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好きで選んだのならいくらマイノリティと言われようが
シェアやら勝ち負けやらも気にせず乗ってればいいのに
やっぱり巨人トヨタが気になるってことでしょｗ

返信する

>>164
都合の悪いこと書き込まれたら「気になる」って設定かw
なんども同じ事書き込むのはまさに「情報管理会社」のバイトっぽいなw

トヨタそのものは気にもならないが
車オタ同士の不毛な交流の理由は気になるw
価値観が違うのにどうして話をしようとするのか。
まあ両方アホって事なんだろうけどw

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うふふ
トヨタ乗りってすぐムキになってカワイイ

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中立を装ってもすぐ尻尾が出るｗ

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2chのホンダの裏事情スレより：

ヤマハより速いバイク作れますか？
トヨタより静かなハイブリッド作れますか？
スバルのインプレッサよりお買い得な車作れますか？

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他社を選んだトヨタのアンチ：こんなに性能にこだわってクルマを選んだのに誰も認めてくれない、むかつく。
トヨタの自家用車所有のここのキ千ガイ：普通の人が選び皆が勧める豊田車がこの扱いなのはアンチがキ千ガイだから、不条理だ。

共に自身の選択に自信がもてないから憂さ晴らし、やーねー、じじいの嫉妬。

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>>159
アンチ
「世間はアホだからトヨタなんか乗るんだろうなw ダセェダセェw」
サポーター
「そう思ってるのは貴方だけw
　現実は違うみたいだよ　http://*****
　だいたい貴方のクルマがそんなに良いならもっと売れてるだろw」
アンチ
「ムカッ！そ、そんなの提灯記事に決まってるっ！
　販売が全てじゃないやいっ！」
サポーター
「販売が全てとは言ってないけど、他に何をもって良いとか悪いとかダセェとか言ってんの？
　わかりやすく教えてくれよ、根拠付きでｗ」
アンチ
「…」←ｲﾏｺｺ

こんなところだねw

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輸入車乗りなのでサポーターではないが、スバル、マツダ乗りの
俺は車を分かっている感が笑えるね。

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トヨタより売れてないレクサスはダメ車。
アクアはいい車でLSはダメ車。

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輸入車乗りの車を分かっている感が笑えるね。
トヨタ車と比べたら輸入車なんて所詮ゴミ車

といつものようにトヨタ信者に言われるよ

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Q:富士スカトログランプリをやらかしたトヨタｗ
A:今どきランオフを舗装してないような危険なサーキットで去年将来有望なドライバーを意識不明の重態→死亡させたサーキットがどうかしたか？

Q:と・・・トヨタのエンジンはヤマハ製！！トヨタにエンジン技術はない！！
A:いつの話してんの？技術ないのは回生システムをザイテックから買ってきて自社製みたいに言い張ってるメーカーだろ？

Q:きょ・・・去年のSFはF1のエンジン開発にリソース割いてたから・・・
A:それでF1もあの惨状か？意味無いじゃん。今年のSF開幕戦の山本尚貴のファイナルラップエンジンブローは見事でしたｗ

Q:バイクのエンジンならホンダは世界一！
A:復活1年目のスズキにパワーで劣ってます。

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人間は社会性動物なので周囲と価値を共有できないととても
フラストレーションが溜まる生き物。
世間で評価されているものや売れているものを理解できない
ということはマジョリティの感覚からズレているということ
になるが、それは必ずしも悪いこととは限らないので、
それほど落胆したり憤ったりする必要はないよ。

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>>175
横文字使いたがる知ったかは馬鹿の証
頭の良い人は誰にでも分かり易い文章を書きます。
横文字野郎は「私は底が浅い薄っぺらい人間です」と言ってるようなもの

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無能で替えのきくバイト（特にトヨタが好きなわけじゃないのが最大のポイント）に自社を応援させるよりも
もっと製品にコストをかけたらどうなの？儲かってるなら品質や数値化しにくいフィーリングも上げろよバカ。

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ドイツ車なんて特殊環境に対応せざるを得なくて
独自進化しただけのガラパゴス自動車
評論家を抱きかかえてドイツ車マンセー、国産ネガキャンに必死

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>>175
なんだ、ただのロリコンかよ
キモいよこっち見んな

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いくら売れたからといって美味くなるはずもなく・・
やはり、美味いから売れるんだよ

>米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C2...

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>>181
北米ではだろｗ
トヨタは北米と日本じゃ違う製品売ってるからｗ

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違う製品　というかトヨタはローカライズが完璧だからね。
逆に、輸入車はウィンカーやワイパーレバー類の例を出すまでもなく
相手国マーケットへのローカライズの手を抜き過ぎ。
ドイツ車でもアウトバーンをも想定したサスペンションや硬いボディ
のまま日本で売れば乗り心地に不評が出ることはわかり切ったこと。
結果、舶来信者やマニア相手の商売の域を出ていない。
いつまで経っても、関税0でも、世界中の輸入車が束になっても、
国内のシェアが一桁を超えないのにはちゃんと理由がある。

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定型文のコピペって白けるよね。
トヨタ擁護になってるつもりか。
バイトだからどうでも良いんだろうなw

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反論は出来ないようだね

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>>184
白けさせてスレの機能を奪うのが目的だからw

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自作自演でご苦労なこったなトヨタロリコン野郎

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>>1..

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かつて全カテゴリーで全方位に喧嘩売っといてトヨタ以外にアンチがいないと思ってるとかおめでてー頭してんな粘着トヨタ嫌いｗ

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>>183
輸入車のシェアが１割超えないのは非関税障壁と販売店が少ないからｗ
その証拠にトヨタの国内と海外のシェアが違いすぎるｗ
資生堂と同じで日本国内だとメジャーと勘違いする。

まぁF1は１勝もしないまま負け逃げした情けないメーカーだよねｗ

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ぶっちゃけＦ１とか車の販売に別にいらないんじゃね。
Ｆ１で活躍してるからここの車買おうなんて、今や鉄道模型とか切手集めの好きな爺さんくらいだろ。
不要なものに企業も金使う必要なし。

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とロリコントヨタが申しております。
じゃあなぜF1やったの？
勝てなかったから逃げたんだよね？
それは世間的には負け犬の遠吠えというのよ

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>>192
日本のF1コンストラクタで最強は実はトヨタだけどね。

海外市場は、関税やNTBによる保護貿易により
脅威である日本車から競争力を奪っているのが実状。
そんな不公平貿易をものともしないのが世界一トヨタ。
一方、
いつまで経っても、関税0でも、国産ディーラー網で
販売協力しても、世界中のメーカーが束になっても、
日本国内のシェアが一桁を超えないのが輸入車だよ。

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>>195
>日本のF1コンストラクタで最強は実はトヨタだけどね。
んんっ、どのへんが最強なの？

トヨタ好き以外の人に理解できないのは、
売れている→偉い
っていう思考だな。
自分と同じ車がいっぱい走ってる事が嫌じゃないの？

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>>196
ここで言う　トヨタ好き　って言う人は
ある意味　「別枠」　と考えたほうが　イイかもしれない。

この人　どこかの掲示板で　レクサスのグリルがどうとか言ってた人でしょ。
話にならない
質問に答えられない　どこかの記事をコピペしてなぜか自慢してる。
とにかく　話にならない人だから。　

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レクサスはアクアより売れてないからゴミ車

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好きで選んだのならいくらマイノリティと言われようが
シェアやら勝ち負けやらも気にせず乗ってればいいのに
やっぱり巨人トヨタが気になるってことでしょｗ

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>>199
え？
気にせず乗ってるし
故に　トヨタを気にしてなんかないし・・
何言ってるの？　なにか　勘違いしてませんか？

あなたは「トヨタ」を　エサに遊びたいだけなんでしょ？
迷惑なんだよ　トヨタ好きな人には。
と、言った所で　無駄だと思うけど・・。

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トヨタが気になってるんじゃなくて
ハエが気になってるだけだろ
ハエの分際で「朕はトヨタなり」か？
トヨタ全社を代表して発言してるのか？

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わざと煽って面白がっているわけじゃないよｗ

ディーゼル没落後の勝者は
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150929-00010000-socra-b...
ここまで言うと明確であるが、短期的にも中長期的にもことごとくトヨタが有望である
こと。また、トヨタに続けと積極的に投資してきたホンダやGMが「ディーゼル没落」以降
の世界での勝者として躍り出る可能性がいかに高いかがわかる。
今回のVW排ガス規制不正問題でその将来はさらに明るくなったといえよう。
また、トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明確
になってきている。

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バカが大勢トヨタ車に乗ってくれるおかげでミニに乗ってる俺がモテるw
どんどんダッサいトヨタ車売れてくれw

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ホンダがこれ以上リコール出来ない為、苦肉の策でユーザーに配ったのがこれ

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/236/2236604_m.j...

他社なら即全交換ものの不具合を「仕様」と言ってごまかし、一切の苦情を受け付け無いようにして、
更にこれが原因で事故が起きても顧客の取り扱いの誤りにする為の言い訳にするｗ

こんな車、あなたは欲しいですか？ｗ

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リコールフィットにしてもNSXにしても、ホンダ内部が崩壊してるから今のグダグダな状況な訳でしょ？

フィットはIMAの成熟をあっさり諦めて、安易に機能買いした結果リコール地獄。
NSXはV10を諦めたらLFAが出ちゃって、じゃあ前と同じくV6、NAだと遅いからターボ、安定するMRを作れないから4WD、V6ターボ4WDだとGTRとガチンコだからHV、みたいな逃げの結果が今の状況なんじゃないか？

ホンダにポリシーはあるか？

ポリシーがあったら、NSXは高回転型NAで出すだろうな。
フラッグシップなんだから。

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>>205
１０年前ならわかるが今どきチンケなミニなんてモテないよ
ミニバンの間違いかｗ
せめてSUVだな

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逃げととるか攻めととるかは君の自由だよ、要ははやけりゃいいんだから

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>>208
wwww
そんなアンケートは何の意味もねーんだよww
実際世の中トヨタ車だらけでみんな飽き飽きしてるからw
んでミニに乗ってる(しかも中古w)俺がモテるw

トヨタのミニバン(笑)とかSUV(爆笑)とかどんどん乗ってくれwww

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トヨタ乗りは盲信してるからね
色んなメーカーのクルマを乗り継いでみるのも
結構楽しいものなのにね、勿体無い。

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>>210
＞んでミニに乗ってる(しかも中古w)俺がモテるw

今どきそれはない
ミニも持ってる俺が言うんだから間違いないｗ
ミニの乗り心地はとにかく不評

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>>211
トヨタ乗りだけじゃなく、
どこのメーカーの信者にも当てはまるし
アンチトヨタにも当てはまる話だよね。
ホントもったいないと思う。

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俺のおやじは逆にいろいろ乗った挙句トヨタに落ち着いたっていってた。
やっぱり楽なんだと。高齢で面倒くさい事が多いと。
親父も若い頃はギャランＧＴ−ＲやサバンナＲＸ−３に乗ってたけど、今はアクア乗ってるよ。
個人的にはトヨタのプログレがよかったってさ。

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逆に定年になったら手間がかかる外車のオープンにでも
乗りたいけどね。

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色々乗って
最後にアクアってどんだけ罰ゲームｗｗ

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車好きな人…好きな車に時間を費やす前提で車を選ぶ
そうでない人…車に時間を奪われたくないのでめんどくさくない車を選ぶ
と言うことなんじゃね？
本当に車が好きなら、故障しようがめんどくさかろうが大歓迎なはずだ
逆に、故障もめんどくさいのもイヤな人は、本当の車好きではないんだ

…勘違いしないでほしい、国産車が好きな人だっているってことを
確かにトヨタディーラーは身近にあってめんどうもないし車の故障はごくまれだ
だからと言って、車好きではない、と判断を下さないでほしい
アクア乗りにも、走らせるのが楽しくてたまらない人だって居るに違いない
それを他人がどうこう言うことではない、車のどこを好きになるかなんて千差万別

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大乗フェラーリ教の清水草一氏によれば

>アクアに乗っているうちに、燃費のことはどうでもよくなってきました。
>その理由は、低重心でハンドリングがシャープだからです。ハンドリングがシャープ
>というのは、あくまで「そこらの四つ角」レベルの話で、サーキットでのタイムアタック
>の話じゃないですが、トヨタのハイブリッドカーが持つ「エコオンリー、走り音痴」の
>イメージとは正反対に、ステアリングを切るのがとても気持ちイイ。
>アクアのハンドリングのシャープさは、そこらの四つ角レベルでは86に迫り、フェラーリ
>458イタリアに通じるものすらあります。ということで我が家のアクアのナンバーは458
>です。
>とにかくアクアで走っていると、ストレスがない。ハンドル切ればピュッと曲がるし、
>渋滞でも燃費が落ちないし、コンパクトで取り回しもイイ。存外スタビリティが高いので、
>ロングドライブもまったく問題なし。この満足感の高さは、コミコミ200万円のクルマ
>として十分以上ですね！

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