輸入車あるある

ヘ、ヘッドライトどこやねん‥

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>>32
クライスラーのおねいちゃんはダッジラムだった。
エコカー男子なんか眼中にないだろね。

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社会人になってから知り合った人からはモテる
昔からの知り合いからは僻まれる

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チョルセデスの運転はいつも貧乏くさい
軽が通るような狭い抜け道を必死で走ってる

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高い割にはクオリティがマツダレベルｗ

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やっぱ、すぐに故障する？
部品＆修理代は高くつく？
維持費かかる？

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踏んでカチっと効くブレーキではなく、踏み込んでじわ〜っと効くブレーキ（アメ車に限る）

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市内でも外車率7割なのに>>5みたいな人に妬まれる。

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>市内でも外車率7割なのに
それは無い。せいぜい1〜2割。

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パワー〇〇と名前の付くものは片っ端から壊れる
そしてこんな事が当たり前と思えるようになる

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>>37
故障は完全に物によると思うよ。
個体差で当たり外れもあるし。
タイミングベルトの交換時期が早かったり
ガソリンタンクの中のポンプとか、ウォータポンプとか、
壊れる前に定期的に交換する事もあるから、新車で買って5〜7年目の車検くらいから
金がかかる場合がある。
メーカーによっては大衆車でも30万超えたり。
消耗品の概念が国産車とは違うんだと。

常に動かせる金(車両価格分くらい)はあった方が安心。

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中古しか買えない財力なら国産にしとけ。

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>>20
修復の際は、日本製のコーキングボンドを満遍なく塗りたくって接着するといいです。
コーキングて一般に”隙間埋め”だとか”穴埋め剤”だと思われていますが、列記とした接着剤です。特に、湿気、気温変化、薬剤などに抵抗力があり安定した接着をし続けてくれます。
>>16のようなトラブルには揮発溶剤系の接着剤よりコーキングボンドで密着してやる方がアフターでも良好です。

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