輸入車あるある

ヘ、ヘッドライトどこやねん‥

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>>9
アストンやジャガーなんかも左ハンドル率が高いのはなんでだろう

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買って1年で下取り額は3分の一

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>>16
輸入車ってすぐ日本の気候のせいにするけど恥ずかしくないのかな
輸出する先の環境に合わせた物作りができないくせにブランド化してボッタくるだけの2流品

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>>10
ディスプレーに「異常」と出てディーラーに行く
→故障の特定はできませんでしたがコンピューターリセットしたらメッセージ消えて再現しないので
　しばらく様子見ながら乗ってみて下さい

異常表示はないけど気になるところがあって見てもらう
→故障の時はコンピューターが感知してディスプレーにメッセージが出るので、
　しばらく様子見ながら乗ってみて下さい

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>>23
日本は市場が開かれていないから日本の気候に合わせて作るのが面倒なんだよｗ
彼らにとってみれば高温多湿で年中渋滞で露天駐車の環境って理解出来ないと思うわｗ

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高い部品代にブチ切れ

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フューエルリッドオープナーが無い。

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円高期になぜか値上げ

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>>28
フォードエクスプローラーがそうだった気がする。
最近MCして、更に５%程値上げ。

ウチの近くのディーラーはおっさんしかいなくて
床の隅とか細かいところがすげーきたねー。
照明は半分以上消灯。
展示車は鍵かかったまま。客は俺だけ。

いやー、田舎のモータースって感じで500万以上使う気が起きなくて泣く泣くやめた。

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受け付け嬢がケバイ

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独車なのにイタリアメーカーのホィール勧めてくる。
・・・そりゃ安いけどさ

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外車ディーラーの中の人の通勤車は、実は意外にフリーダム。
ヤナセのお姉ちゃんの愛車がDAD輝くドキュンなワゴンＲ、ついでに支店長はミラで御出社とか平気。
お客様駐車場の敷居の高さと、裏の社員駐車場との落差が凄い

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>>32
クライスラーのおねいちゃんはダッジラムだった。
エコカー男子なんか眼中にないだろね。

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社会人になってから知り合った人からはモテる
昔からの知り合いからは僻まれる

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チョルセデスの運転はいつも貧乏くさい
軽が通るような狭い抜け道を必死で走ってる

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高い割にはクオリティがマツダレベルｗ

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やっぱ、すぐに故障する？
部品＆修理代は高くつく？
維持費かかる？

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踏んでカチっと効くブレーキではなく、踏み込んでじわ〜っと効くブレーキ（アメ車に限る）

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市内でも外車率7割なのに>>5みたいな人に妬まれる。

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>市内でも外車率7割なのに
それは無い。せいぜい1〜2割。

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パワー〇〇と名前の付くものは片っ端から壊れる
そしてこんな事が当たり前と思えるようになる

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>>37
故障は完全に物によると思うよ。
個体差で当たり外れもあるし。
タイミングベルトの交換時期が早かったり
ガソリンタンクの中のポンプとか、ウォータポンプとか、
壊れる前に定期的に交換する事もあるから、新車で買って5〜7年目の車検くらいから
金がかかる場合がある。
メーカーによっては大衆車でも30万超えたり。
消耗品の概念が国産車とは違うんだと。

常に動かせる金(車両価格分くらい)はあった方が安心。

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中古しか買えない財力なら国産にしとけ。

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>>20
修復の際は、日本製のコーキングボンドを満遍なく塗りたくって接着するといいです。
コーキングて一般に”隙間埋め”だとか”穴埋め剤”だと思われていますが、列記とした接着剤です。特に、湿気、気温変化、薬剤などに抵抗力があり安定した接着をし続けてくれます。
>>16のようなトラブルには揮発溶剤系の接着剤よりコーキングボンドで密着してやる方がアフターでも良好です。

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