マツダ92万台リコール


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001 2015/10/16(金) 16:44:56 ID:pYecN2gi8k
マツダ92万台リコール=火災13件、スイッチ不具合

マツダは16日、エンジンの始動スイッチに不具合があったとして、
「デミオ」など21車種計92万3672台(1989年1月〜2005年12月製造)
のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
 火災が13件起きたが、けが人は出ていない。
 始動スイッチをめぐっては、スズキが3〜4月に
同じ部品メーカーが製造したスイッチの不具合で、
計約199万台をリコールした。 

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035 2015/10/18(日) 01:01:22 ID:Tnd2mmaEFI
>>34
おまえの言う格が違うのなら
ワザワザ擦り寄ってくんなよw
ウザいしキモいわw

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036 2015/10/18(日) 05:02:34 ID:HKO.ER.k56
マツダのリコール隠しと改善命令な
マスコミが騒がないのは、お察し。
創価系企業の面目躍如。

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037 2015/10/18(日) 05:04:15 ID:5.7WGJ6Y4s
マツダのスレには昔から固執するのが居るね、明和には。

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038 2015/10/18(日) 05:20:00 ID:wttR6WegFg
トヨタは昔10年くらいしてからクランクキャップのボルトが錆びるだかでリコール出してたな
なんでもかんでも後付けの社外品とか付けてあっちこっち弄るから何が原因か断定できない物もあるからな
ナビやオーディオをカー用品店で付けて開けたら配線ぐちゃぐちゃで押し込められてたとかよくある
キーボックスも後付けで昔ならターボタイマー、今だとエンジンスターターとか付ける奴いるしどれが直接の原因かわかりずらい
クランクキャップのボルトだってすぐに不具合が出る物ではない

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039 2015/10/18(日) 15:11:19 ID:HKO.ER.k56
>>35

トヨタは日本を考えて動いてるからな。
デンソーを通じてトヨタの技術もマツダに渡ってるし。
そのコア技術が無ければ、スカイ何チャラは絵に描いた餅だからな。
だからこそ、マツダが崩壊して技術が国外へ流出する事態は困るわけだ。

トヨタは、日本のコピー機業界(キャノン、富士ゼロックス)が技術を守るために
中韓に対してやってる技術の囲い込みと同じことを日本の自動車業界でやってるんだよ。
マツダはコピー機業界で言うところのシャープと同じ。

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040 2015/10/18(日) 19:26:28 ID:0y/Zc06DGQ
ふふ、おまえは、ああ言えばこう言うな
まぁ見ようによっちゃなんとでも尾ひれはつけれるわな
ご苦労なこったね
じゃあスカイアクティブがマツダにできて
デンソーが身内のトヨタはなぜ出来ないの?
できるけどやらなかったとか?

技術だけが欲しいのと違うの?
気持ち悪いから擦り寄ってくんなよ。

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041 2015/10/18(日) 19:45:27 ID:koyXUHwlK.
スカイアクティブがトヨタより優れてるとこってもう無いだろ

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042 2015/10/18(日) 19:54:04 ID:HKO.ER.k56
>>040
スカイアクティブの正体は

他のメーカが見切りを付けた技術をかき集めてきて
誇大な宣伝で素人を騙すための詐称技術の総称のこと。

キャッチーなネーミング、誇大な宣伝、伴わない内容。
スカイデミオで鳴り物入りで出してきた圧縮比14のガソリンエンジンは次のモデルではなかったことに・・
2.2Dで鳴り物入りで出してきた圧縮比14のディーゼルエンジン1.5Dでは早々になかったことに。・・

散々やってきた、滑稽な自画自賛マーケティング広告
エコカー総選挙とか、
次世代ガソリン・ディーゼル車研究会スポンサード by マツダ とか
目標製造販売台数の年16万台を、既に受注が上回っている。・・とか
得体のしれないマーケティング依存
詐称性能曲線とか
馬力詐称とかも
スカイアクティブを構成する要素。

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043 2015/10/18(日) 20:01:04 ID:HKO.ER.k56
そもそも、マツダの言うスカイアクティブって
技術要素では語れない。

だって、マツダのHPでの初期のスカイアクティブエンジンの定義は
圧縮比14
4−2−1のタコ足
を構成要素としながら。

タコ足が無くても、スカイアクティブを名乗ってるし
圧縮比14じゃなくてもスカイアクティブを名乗ってるし。

こういう変節を見る限りは、
他のメーカが見切りを付けた技術をかき集めてきて
誇大な宣伝でキャッチーなネーミング、誇大な宣伝、伴わない内容で
素人を騙すための詐称技術の総称と総括できる。

こんなのに騙されるのは半可通のマツダ信者だけ。

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044 2015/10/18(日) 20:13:47 ID:0y/Zc06DGQ
まぁそうカッカしないで仲良くやろうや

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045 2015/10/18(日) 20:15:47 ID:X1L0rRgmXw
>他のメーカが見切りを付けた技術をかき集めてきて
>誇大な宣伝でキャッチーなネーミング、誇大な宣伝、伴わない内容で
>素人を騙すための詐称技術の総称と総括できる。

まあ、そう言うことだよな。
仰々しいネーミングで、ユーザーを騙すのが得意なマツダ。

10年後には、どこかの傘下だろ。

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046 2015/10/18(日) 22:37:28 ID:0y/Zc06DGQ
最強トヨタなんだからマツダなんか気にならねーだろ?
仲良くしよーぜあんちゃん

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047 2015/10/18(日) 22:47:59 ID:oxHmQIoLF6

リコール:マツダ92万台 出火13件 03年把握、対応遅れ

毎日新聞 2015年10月17日 東京朝刊

 マツダは16日、エンジン始動スイッチのトラブルでハンドル付近から出火する恐れがあるとして
「ファミリア」「デミオ」など21車種、計92万3672台(1989〜2005年製造)
のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
これまでに13件の出火が起きているという。
出火の事例を03年2月に把握していたにもかかわらず、
原因究明やリコールが遅れたとして国交省は同日、同社に業務改善を指導した。

 国交省によると、問題があるのは、
キーを差し込んでエンジンを始動させるイグニッションスイッチの内部。
潤滑剤の量が多すぎるため、スイッチで金属が接触する際に発生する火花により潤滑剤が炭化し、
電流が流れやすくなる。
長期間使うと、ショートして発火する恐れがある。

 08年10月には、茨城県土浦市で走行していた車がエンストを起こし、
ドライバーが再始動させようとしてキーをひねると煙が発生。
ドライバーが外に避難した後に出火し、車がほぼ全焼した。このケースを含め、
03年以降、計13件の出火事例が報告されている。
また、発煙程度のものを含めたトラブルは23件あった。
最初に発煙を把握したのは、01年5月だった。けが人は出ていないという。

 国交省は今年9月、道路運送車両法に基づき、マツダへの立ち入り検査を実施。
販売店に寄せられたトラブル情報を本社が十分集めず、
原因究明の態勢が不十分だと確認した。

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048 2015/10/18(日) 22:52:48 ID:K8/EJpjDkw
1989年1月〜ってなんだよ
とっくに廃車だろ
今になってリコールとか、馬鹿じゃないのか

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049 2015/10/18(日) 23:27:36 ID:0y/Zc06DGQ
善意にとるか悪意に取るかは
それぞれの人間性でしょ?

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050 2015/10/21(水) 07:32:25 ID:TJ5m3TF8/g
>>49
今回のマツダのリコール隠しを善意と取れるのは
頭のおかしい信者だけでしょ。

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051 2015/10/21(水) 16:07:39 ID:apbbYLoSDo
トヨタも似たようなリコール出たね

マツダはグリス多く塗ってリコール、トヨタはグリス少なく塗ってリコール
どっちも火災のおそれってグリスの適量って難しだな(笑)

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052 2015/10/21(水) 20:26:12 ID:.nfNKB3jpQ
トヨタは664万台のリコール
マツダは92万台のリコール
ま、数の問題じゃないよね数の問題じゃない。
だよね?だよね?

トヨタ信者
「・・・・・・・・・・・・・・・・」

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053 2015/10/21(水) 23:40:43 ID:TJ5m3TF8/g
いくら大量でも、必要であれば粛々と迅速なリコール対応をするのは、さすがトヨタ。

当たり前とはいいつつ中々出来ないこと。
この企業姿勢が、顧客の信頼を産む。

一方、マツダ8年前に問題を把握しながら、リコールをせずに不具合を隠し続け

国交省の指導を受けて漸くリコール対応したときには、時間が経ちすぎていて市場の現存台数は極わずか。

こういう、コンプライアンスの欠如したブラック企業がマツダ。
取り巻きの信者も常軌を逸してるし、一事が万事ですな。

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054 2015/10/21(水) 23:49:38 ID:TJ5m3TF8/g
なんだ、マツダは8年じゃなく12年も問題を知りつつ、リコール隠しをしてたんだね。

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055 2015/10/22(木) 00:29:06 ID:DOJGfzRKwM
グリスが炭化するのに12年かかったんだろ(笑)

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056 2015/10/22(木) 07:32:19 ID:rqR/RiK1rw
>>55
取り巻きの信者も常軌を逸してるし、一事が万事ですな。

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