ＣＲ—Ｚ
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「ＣＲ—Ｚ」１０月１９日に部分改良型を発売開始
「エンジン音、車内で楽しんで スポーツカーで技術開発」
栃木県にあるホンダのテストコース。
１０月に売り出す「ＣＲ—Ｚ」の開発責任者、鳥飼輝一さん（５５）がアクセルを踏み込んだ。
ブーン。車内に響くエンジン音が大きく、高くなっていった。
ひとしきり走ると、鳥飼さんがカーナビ画面を操作し、何かの機能をオンにした。
再びアクセルを踏み込み、加速。ブワォーン。音が違う。
低音域のくぐもって感じた音が消え、代わりに太く力強い音がよりクリアに立ち上がってくる。
最初の走行時は、色んな音が一緒に響く印象だったが、次の走行では雑音が整理され、
いわゆる「エンジンらしい音」が強調されているように感じた。
「エンジン音、車内で楽しんで スポーツカーで技術開発」
栃木県にあるホンダのテストコース。
１０月に売り出す「ＣＲ—Ｚ」の開発責任者、鳥飼輝一さん（５５）がアクセルを踏み込んだ。
ブーン。車内に響くエンジン音が大きく、高くなっていった。
ひとしきり走ると、鳥飼さんがカーナビ画面を操作し、何かの機能をオンにした。
再びアクセルを踏み込み、加速。ブワォーン。音が違う。
低音域のくぐもって感じた音が消え、代わりに太く力強い音がよりクリアに立ち上がってくる。
最初の走行時は、色んな音が一緒に響く印象だったが、次の走行では雑音が整理され、
いわゆる「エンジンらしい音」が強調されているように感じた。
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