川本社長時代が一番良かった気がするね。

批判覚悟で大いに主観で言わせてもらうと
本田技研工業は川本社長時代が良いクルマを出してたような気がするね。
CMもセンスあったし、エンジニアも優秀な方が豊富に揃っていた。
エクステリアデザインもナカノマサヒトさんタイラブネカズヒコさんをはじめ
優秀な人材が揃ってたよね。インテリアもヤマダタカオさんハギワラカズユキさん
手塚LPL　山本CE　も素晴らしいエンジニアだった。
売上自体は悪い時代だったかもしれないけど、理系が自由に意見をぶつけあえた
良い時代だったと思う。　今は業績こそ良いが何か大切なモノを失った気がする。

実際今はどうだ？　ガッカリだ文系支配で優秀なエンジニアは他社に転職して
今や残ってるのは、給料が良いからと入ってくる口だけ野郎ばかり
日夜いかに胡麻すりをして少しでも出世しようと考えてる奴等だけ
残ってるよな。　F1が全く勝てないのはブランクじゃなくて、そもそも
優秀なエンジニアが居なくなったせいなんだよね

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>>52
栃木研究所の内部がやばいらしい
サプライヤーから機能部品だけ買って
自分達で構造を理解して自動車作りをしてないって
雑誌の情報だけど、妙に現実的

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研究できる人材が流出して
事務員しか居なくなりましたとさ。

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HRD sakuraの中の雰囲気がまるでどこぞの役場か何かみたいだった。
勝てる訳なかろうて。

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だって有能な人はヘッドハントされて皆競合他社に行ってますやん。
内情話したら失笑されたらしいぜ
「負けるもんか」とかCMやってる頃既にもぬけの殻でした。
文系だけじゃクダラナイCMしか作れないからな。
メーカーは良い製品が出来てそれを上手に消費者に訴求して
はじめてハッピーになれるのです。

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車なんて必要無いですって言う大卒さん達が入社してるんだもの・・

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●面接官：「弊社への志望理由は？」
●文系バカ「貴社はブランド力があり魅力的な製品が多くあるからです」
文系バカはとか真顔で言いそうだもんな

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まずは嫌な感じの文系を販売店に送ってリストラだな。
話はそれからだ

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ホンダにこれ以上期待できない。
F1も鈴鹿スペシャル投入して尚且つアロンソがドライブしても
11位が限界。　文系バカ軍団が支配する会社に未来はないな
うっかり枕と組んじまったアロンソが可哀想だわ
枕はエンジンメルセデスに戻せよ

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横やりスマソ

>まずは嫌な感じの文系を販売店に送ってリストラだな。

だったらまず理系出身の君が　販売店で文系の奴等よりも突出した成績をあげてからだろうな。
きっとその自信があるんだろうな。
もしもそうじゃないくせにこういうことを言うやつは一発で職場で村八分にされるぞ。

世の中文系や理系とか出身大学が国立か私立か・・そういうことじゃない。
それは就職して2，3年までの話だ。
まずは「結果」をだすことなんだよ。それも誰でもがわかるような「結果」ね。本人が注釈加えなきゃいけないような「結果」じゃなくて。
大人の社会ってのはそういうものだぞ。

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「俺は文系だが何か？」

スズキ、ＶＷ株すべて売却　特別益367億円計上へ

　スズキは26日、保有している独フォルクスワーゲン（ＶＷ）株をすべて売却すると発表した。ＶＷの筆頭株主、
ポルシェ・オートモービル・ホールディングＳＥに売る。売却益は367億円にのぼる。スズキはＶＷとの資本提携の解消を８月に発表し、
ＶＷが保有していたスズキ株を17日に買い取っていた。スズキ側も株式を手放し資本提携は完全に解消される。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26H4H_W5A920C1...

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>>62
鈴木会長と同じく自分が有能だと思ってるバカ文系は
おこがましいのも程がある。　分をわきまえろ！
しかもこの人は現場叩き上げだ。
どんなに逆立ちしたってテメーにはできない偉業を成し遂げた。
スズキって会社だから出来たことでもある。
でも残念ながらスズキも新社長が無能文系だから駄目だろうな。
ホンダはどうだ？見渡しても保身の胡麻すりゴミクズ文系しか居ないだろ？
つまり泥船だってことさ

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>>63
全く論理的でない感情論だけの理系バカｗ

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どーせ文系出身の勢いある若いやつ等にいつも虐められていて
毎日卑屈になってるんだろ。ほっとけw


理系文系以前に考え方が”幼稚”なんだよ。

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>>64
馬鹿相手にまともに会話しても時間の無駄。
なんで他社の会長を引っ張り出してきたのかは知らないが
いっそ鈴木修さんにご指導してもらったら如何ですか？

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個人的にはMM思想はネガティブに効いてると思うよ。それも結構前の時代から。
90年代前半だったか、ジャッキアップで車体が歪むって知人のクルマ屋が言ってた
少なくともトラック系のフレームをドライブシャフトと共に作っていれば…
MM思想って、実は働くクルマを蔑む思想って見方も出来るんだよね。
米市場の大型RV車をモノコックで作った時は、トラック界隈から失笑されたんじゃないの？
トヨタの土台にランクルの長寿命があるし、BMWはFRのオーソリティーだからこそFFも売れる。
ホンダがエンジン縦置き後輪駆動を避け続けるなら、それなりの規模に再編されるリスクはいつも伴うはず。
欧州でハンドリングカーとして名を馳せているフォードは、米市場ではトラックシャーシとFRクーペを売りまくってる。
今からでも遅くないから、例えば、多素材でフレームシャーシ＆フロント縦置きのダカールラリーレースとか
WRC参戦でもいい。ホンダはラリーで勝つ義務があるとさえ思う。

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そうだね
ホンダ車がラリー出たらガタピシで完走できねーだろーな
もうホンダは車やめてバイクとトラクター作ってればいいよ

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ホンダは車種減らして和風BMWになるしかないだろうな
直4直5直6VTECターボのセダンとワゴンで十分。

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えふえふじゃあ、BMWになれないよ。
所詮小型車メーカー扱い。

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これが出た時ホンダはついに頭がおかしくなったのかと思った。ＦＦでこのサイズ？
高級車？乗ってみたらガワがでかいだけでアコードとあんまり変わらないんだもの。
少なくともクラウンやセドグロとはまったく異質だった。
マイチェンでウイングターボとか、その後のインスパイアやビガーのＦＦ直５のフロントミッドシップとか、もう
「無理が通れば、道理がひっこむ」「なりふりかまわず」を地で行く企業なんだなって思ったよ。
でもその後のなんちゃってＳＵＶのＣＲ−ＶやらセックスマシンのＳ−ＭＸやら、軽自動車の廉価版のコストで普通車で作った
ステップワゴンと「売れさえすれば、紙や粘土でだって車作りまっせ」って姿勢にある意味恐怖を感じたよ。

若い連中は飛びついていたけど、怖くて絶対乗りたいとは思わなかった。

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明和の自動車板のホンダ車のスレには、
自動車工学の博士様が沢山居るんだね。

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昔のホンダはもっと冒険してたし
それを支えるエンジニアも居たよね。

今のホンダは容赦無いコストダウンによる利益追求しか
見えてこない。　お客さんに「おまえらはこれで満足なんだろ？」
って中の人達からの無言のメッセージが随所に見受けられる。

マイチェンしたFITも相変わらずひどいしな

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ホンダ4輪はレースに弱い。そこを克服することこそ、宗一郎氏が望む道。
ダカールでもWRCでもWECでもなんでもいいから出て下さい。

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工学博士だけでなく、イタコまで居るのか…

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ラリーカーなんか無理ボデイがバラバラになるだろ

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民法第90条　公の秩序又は善良の風俗に反する事項を目的とする法律行為は、無効とする。

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