ホンダ　シビック クーペ

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FF：最初は簡単　ただし速く走ろうとすると、コーナー入口で姿勢が決まらないといけない等、誤魔化しがきかないから難しい。当然限界領域での操作が難しい。→初心者とホントにドラテクを磨きたい人向け

FR：最初は難しい　アクセルが雑だと事故りやすい　カウンターやアクセルワークを覚えれば、意外と簡単に速く走れるし、操ってる感があって楽しい→最初からあせらずゆっくり練習していける人なら初心者でもoK

4wd：誰でも速く走れます。限界がわかりにくいし、意図しない限界突破はほぼ立て直せない。→FFやFRで練習してからの方が望ましい

MR：2駆の中では一番限界高い。スピンモードがはやいのが難点。リアのスライド量を一番意識しなければならない。→一般的には初心者には向かないとされるが、人によります。

上で対立してるけど、スポーツ走行で評価するとこうなるんじゃない？

町乗りしかしないなら、豪雪地帯なら4wdだし、その他は好きなので問題ないよ　ちなみにFRはスタックしやすいから、雪国ではお勧めできない

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>>35
車板見ていて一番嫌なところがこれな。
そんな限界で運転してんの？　　あなたいつそんな際々のところを感じてんの？
30年間運転してきてFFとFRの差なんてそんな感じたことないわｗ

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>>36
書いてある事は間違いじゃないし、いいじゃない。

スレ画通りなら結構良いな。お高いから買うかどうかは微妙だが…

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スポーツ走行と町乗り区別して解説してるだけやん

なにバカなこと言っているんだろ

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>>36
まあまあ落ち着け

俺は>>35の話嫌いじゃないよ
理論は大事だしね。ただ今の車の横滑り防止装置は凄い優秀。
初めは「ドアンダーじゃねぇか」なんて思ったけど　今はちゃんと体感モーメントと違和感ない。

センサー系と駆動制御はくやしいが俺の乏しい車歴でも、Cセグ以上の独車の方が一歩リードしてると感じた
カタログには出ない部分を向こうは作りこむんだよなぁ→センサー故障も多いけどｗ（連動多いんで修理費お高い）

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>>38
だから何時何処でそんなスポーツ走行をするんですかって聞いてんの。

それと町乗りじゃなく街乗りなｗ

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サーキットって存在知らないのかな？

あくまでそのつもりでまとめたんだが

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そんなに悪くない。４ドアだけど。

http://www.civicx.com/threads/spotted-2016-honda-civ...

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