シエンタの受注台数が目標の7倍

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150818-10228577-carv-bu...
受注台数は、7月9日の発売からおよそ1カ月にあたる8月9日時点で約4万9000台。
月販目標台数の7000台を大きく上回る、好調な立ち上がりとなっている。

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>>18
実はおまえが1番悔しそう記念♪

ウケる〜〜〜www

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トヨタって韓国における現代とかサムスンみたいな立ち位置になってきましたなｗ
良い事なのか悪い事なのか私には分かりませんがｗ

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売れてるものが正しいってわけでないよ、ただの拝金的市場論理に盲目的な迎合する狭い了見なだけ
今の時代、車の利便性と嗜好性の格差が広がってるから妥協点の多い凡庸な車にすぎないのは事実
燃費至上主義、経費削減至上主義、高スペック至上主義、社会的ステータス誇示至上主義
乗員保護至上主義、デザイン至上主義・・・etc
いろんな主観があっていいと思うが　自分の主観と合わないから徹底否定する精神的な幼児は
さすがに苦笑

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試乗したけど前のよりもはるかによくなっていた。（つうか前のが相当長く売られていた古いモデルだけど）
乗り心地、内装、カローラよりも一クラス上のレベルだった。
特に乗ってるときの静かさはこれがコンパクトカーかいな？とすら。
トヨタ特有のハンドルのユルユルもあるにはあるがあまり気にならなかった。

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キモイと思ったら走ってるの見て笑ってやればいいんだよ
「よくこんなキモイの買ったわｗ」ってね

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発表時のスレも盛り上がってたな
むしろアンチは売れる車を察知する能力に長けているのではｗ

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トヨタオタって、販売台数ばかり気にしてるから

「クルマ音痴」って言われるんだよw

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と言いつつ
売れる車が気になって仕方がない

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細かいディテールで誤魔化してるけど
これって要はフリードだよな

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さすがにフリードは全く思い浮かばない

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