トゥインゴ

オシャレな小型車といえばやっぱフランスだよな
ルノー トゥインゴは長年愛されてるよね

＊概要
駆動をFFからRRに変更
3ドアから5ドアに変更
全長を100mm短縮しながら、室内長を130mm延長

＊スペック（括弧内はスマートForfour比較）
　　全長×全幅×全高：3590(+100)×1640(-20)×1550(±0)mm
ホイールベース：2490(-4)mm
ミッション：6速デュアルクラッチ or 5速マニュアル

＊エンジンスペック（2種）

直列3気筒 1L：72ps/9.3kgm
直列3気筒 0.9L ターボ：91ps/13.8kgm

＊価格（円換算）：160万9000円

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>>35
英国で右ハンドル仕様が既に売ってる。

日本へ正規輸入するとしたら
それをベースに日本仕様にしたの持って来るんじゃないの

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これを真面目な価格で（販売側主導の無駄な豪華バージョンとか作らずに）日本で売ってくれるなら
ゴーン叩きは暫く辞めてもいいぞw

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うるさくて乗ってられないのでは？＾＾

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このエンジン使ってＲＲ小型スポーツカー造ってくれませんか？
エリーゼも今じゃすっかりデブってしまったし

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東京モーターショーに出すみたいだな。
行ける人は『標準モデル』『MTモデル』も売りなさいって、ゴーンさんに言っておいて欲しい。

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>>RRはウルサイんじゃない？
富士重製サンバーバンは非常に静かだった印象があります。
比較対象が他社軽1ボックスバン(運転席下Eg)ですけどね。

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ＲＲじゃないけど三菱のアイも静かだったしね
問題は無いでしょ

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脱線するけど。
アクティバン/ストリートや二代目ホンダZって騒音に関してどうだったんでしょ？
乗ったことないんで素直に判らない。

43補足：荷室に物載せてただろといわれるかもしれないので。
乗車した際は空荷でございましたよ。

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ミニや500とかと比べると中途半端なおしゃれ感
まぁ日本じゃルノーってブランド自体が中途半端とも言えるんだが
万人向けと言うと聞こえはいいがそれより誰が乗るんだ？って感じだわ

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このクルマ、フロントにエンジンないから、タイヤの切れ角が凄まじいらしくて、
回転？半径がもの凄く小さい。そういう意味で日本向きってのを、
ルノージャパンは狭さで定評がある病院の駐車場とかで実際に車庫入れ動画とか公開すればいい

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正直非常に興味がある
>>47が言うようにフロントタイヤの切れ角も大きそうだし
三菱アイみたいにハンドリングが素直だったら速く無くても楽しそう

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俺はRRのサンバーを仕事で使ってるが静かでトラクションもかかる
ルノーはこのRRプラットフォームをもっと大きいセグメントにも採用してもらいたい
サンバーの弱点はキャブオーバー形式によるホイールベースの短さぐらいだが乗用車のこいつには関係ないし

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この流れ、日本にもやって来ないかな
特に軽

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ルノー（笑）

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日本市場はやはりMT無しっすね。。。

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この車もそのうちハイパワーモデルとか出るんだろうな
チューン次第では150〜180HPくらい出そうだし
第２のサンク・ターボになるかもしれないな

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モーターショーのプレスデーに潜り込んで、コレの運転席に乗ってみました。

比較的背が高い車だけど、結構高い位置に座らされるので天井までの余裕はそれほど無いですね。
スマートとのシャシー共用の影響ですかね、これは。

でも、キャンパストップはいいな。

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「何これー」的な群衆に囲まれてモーターショーでは人だかりできてたね。

ニッサンで売っちゃえば

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[YouTubeで再生]
トゥインゴのボンネットの開き方
This is how to refill washer fluid in new Renault Twingo 2014
https://www.youtube.com/watch?v=RXaV41zMA6...

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>>57
オレの顎が落ちてどこかへ行った、くらい　ものすごく衝撃を受けた。。。
これ、工業製品としてアリなんだ。。。。
とにかく　驚きだ。見れてよかった　ありがとう。

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[YouTubeで再生]
ちょっと狭そうだな。

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スマートが日本に導入されるらしいね
細かい仕様は不明だけど正規輸入
もちろん買うよね？

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