コスパ最高！No Life ! No Mazda !

上級の質感と走りを低価格で提供するマツダに感謝！
一度乗るとマツダ以外乗れない！
カローラとかいう糞ぼったくりの低品質クルマにゃ乗れねーぜ！

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これからは、「マツダ天国」。「マツダ地獄」を知る者には、いまは、ホントに極楽ですよ。

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マークが嫌い

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今現在、国産車で新車を買おうかなと思えるのはマツダだけ

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マツダが他のメーカーの半額以下なら少しは考えるが…
まぁマツダは無いな

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車そのものには何ら問題は無い、ディーラーだよ問題は相変わらずバナナのたたき売り状態だし、クソバカサービスマンが
今ものうのうと居座っている。

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たとえばどこがマツダ車のダメなところなの?
ブレーキが効かないアクセルがフワフワとか?

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>>7
マツダ車ってとこがダメ

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マツダの世界シェアなんて目標が2％だからな
万人受けする車なんてそもそも目指してない
嫌いな人なんて相手にしなくていい商売してるんだから
多くの人が嫌いじゃない車なんて目標とする価値がない
少数の人が賞賛する車がマツダだよ

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デミオとロドスタいいね

あとは特別仕様車でブリティッシュグリーンを出せば完璧

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ロドスタもファミリーフェイスで良かったんじゃね

このクルマは別物、ってのがマツダにもユーザーにも有るのかも知れんが



カッコ悪い

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同じ顔ばかりで気持ち悪い…

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>>12
トヨタこそそれｗ

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スカイアクティブエンジン、シナリデザイン、クリーンディーゼル、上質なインテリア、オルガンペダル、マツコネ、HUD
この世代は攻めに攻めた内容だった
次の世代も革新が続くか止まるかが見ものだな

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マツダって社員と広島県民以外に乗る人いるの？

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まさに、MAZDAじゃなければまだねーというところ。

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スポーツカーは、やはり軽量な事が重要だと考える、そして可能な限り小さくあってほしい。
乗車定員は2人、その後ろに鞄等手荷物が置ける場所があるとありがたい。
軽量化の為にもオープンではなくハードトップがいい、ボディ剛性は競技車なみにほしい、サスペンションを
ちゃんと仕事させる為にはかなりの強度が必要だと思われる。（乗り心地が良くてしっかり粘る足がいいから）
フロントエンジンリアドライブが望ましい。（サスペンション形式はダブルウィッシュボーンがいいだろう）
エンジンは2500cc程度で直列6気筒SOHCでいい、バルブは1気筒あたり3または4バルブが望ましい。
フリクションロス低減の為にもDOHCはいらない。（但しクロスフローは必須だ）
車が軽量ならほどほどな出力のエンジンで十分だ、そんな小さく軽量なハードトップクーペを待っている。（残り時間はもうあまりないが）
こんな車を作ってくれそうなのはマツダしかない。

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>>17
なんだかな〜
馬鹿丸出しの内容ですな、本気で書いてるのか？

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>>1
普通はこうな。
No Mazda ， No Life

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マツダコネクトあほなもんつけるな

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>>17
それはS30の進化版をイメージしてるのか？　
まず日産でも出てこないし松田なんて在り得ないからZ探して自分好みにいじって乗るがよろし。

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本当にマツダ車に乗って評価している人がどれだけいるのか…
自分で実感していないレスが多いように見え大変残念です。

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