スズキの大規模リコール経緯

太田昭宏国土交通相は4月24日の閣議後会見で、
スズキが『ワゴンR』などの不具合で187万台という過去最大規模のリコールを届け出たことについて、
同省の監査で指導した結果として大量のリコールとなった経緯を明らかにした。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20150427-10222771-...

これはマズイ

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序に、過去20年間くらいの全車種のRランプ切れもリコールするべき！
マジで俺的ソースですまんが、世の中のRランプ切れの車は8割方、スズキ車だと思う。

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>>2
なんでユーザーの整備不良をメーカーが保証しなきゃなんないんだよ
リコールでググれカス

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これは、国交省と癒着してるトヨタが大量リコールを発表する前兆だろ？
いつものパターン。

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リコール隠し？

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【新聞ウォッチ】スズキ、過去最多187万台リコールで不名誉な記録更新

「過去最多」で記録更新といっても、リコール（回収・無償修理）の届け出台数では面目が無いことである。
スズキがエンジン付近から出火する恐れがあるとして、軽自動車『ワゴンR』など9車種、187万2903台のリコールを国土交通省に届け出た。

きょうの各紙が社会面で大きく取り上げているが，気になる見出しは「過去最多」。
国内の一度のリコール届け出台数としては過去で最も多かったというわけだ。

国交省によると、1969年度に国内でもリコール制度が始まって以降、これまで1回のリコールとしては、
2012年にトヨタ自動車が届け出た『プリウス』などの152万台が最多だったそうだ。

また、同じ共通部品の不具合で対象車種を追加した一連のリコールでは2010年から12年にかけて三菱自動車が
4回にわたって届け出た計176万台が最多だったという。
今回のスズキはそれらを上回る187万台強の届け出で、国内の1度のリコールとしては過去最多の記録を更新したことになる。

朝日の取材によると、スズキの鈴木修会長兼社長「誠に申し訳ない。管理が不十分だった」と話したそうだ。
積極的なリコールの届け出は非難されることではないが、今回の大量リコールは沸騰する軽自動車の人気に水を差しかねない。

http://response.jp/article/2015/04/23/249597.htm...

【リコール】スズキ ワゴンR など187万台、火災に至るおそれ
http://response.jp/article/2015/04/22/249553.htm...

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スズキのテールがよく切れるのは球切れじゃなくてほぼ配線の接触不良が原因

だってアース線が半田付けの固定じゃなくて金具と周りのプラの間にはさまってるだけなんだもの

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>>2
>>7
フィラメントの向きだよ。
ストップランプ切れはスズキも自覚してるしね。

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ジムニーのシミー現象なんとかしてくれよ

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>>9
ジムニーみたいなクソ車買うなよ
シミー現象の持病なんて前から分かってることだろ

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現行エスクードの、内装ガタピシ音も何とかして (；−；）

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スズキの車ってすぐ錆びるよね

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>>7

そうそう、球切れではないけどライト点灯時テールランプは点いてるけど
ブレーキ踏むと片方消えるって症状はアース不良らしい。

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スズキってなにげにリコール多いよな

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スズキ車乗るの止めようぜー！
スズキ車多すぎなんだよ、スズキは俺一台でいい

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せめて俺とお前の2台にしようぜ

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アース周りのコストがかかってないのは同感。

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スズキがリコールならばOEM先の軽自動車もリコールに成る筈だが、リコールになって無いよね…。
何でだろう？

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やっぱホンダだわ

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