新型ステップワゴン 事前受注わずか5000台

ホンダの峯川尚専務執行役員は4月23日に都内にある本社で開いた発表会で、
事前受注が5,000台を超えていることを明らかにした。
峯川専務は「月販5000台に対し、事前受注でひと月分はもう超えた。
まだ既納客中心の事前受注なので、もうちょっといけると思う」と話した。

2014年発売の現行ノア＆ヴォクシーの事前予約が30,000台だったことを考えると
やや寂しい数字だといえる。

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いくらターボと言ったって１５００だからなぁ

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1500ターボで、2000並のパワーと燃費なら、税金分の恩恵しかないから、部品点数増加によるトラブルを考えると意味がないような。

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世に両開き冷蔵庫が出た時点でどこの自動車メーカーもコレ思いついたと思うよ。
でもだれも手を出さなかった理由がどこかにあって、車体にガタがくる早さトップのメーカーがおっ始めたと。

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ダウンサイジングですか！？

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>>4
トルクが太いから、それによって得られる性能上のメリットが大きい。

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>>5
そうですよね。
バックドアの中にまたドアがあるようなもの。
管理する部品増加。バックドア自体の重量増。
ガスダンパー強化。車体側も強化。車内は少し狭くなるはずだし。
追突されたときに　絶対車内にバックドアが　入ることが無いように、
という法規のための構造。一般とは違う設計ですよね。

これらを乗り越えてまで　採用する理由がホンダにはあったんでしょうね。

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冷蔵庫が両開きが多く出回るようになったのはいつ頃だろう
調べると、そんなに複雑な構造ではないらしい
それまでなかったのはどうしてだろう？

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>>9　人には習慣性があるからキッチンの設置場所によって開ける方向が決まれば
左利きの人と右利きの人が家族にいない限り同じ方向から開けることになるから
そんなギミックを使って製品の価格を上げることになってしまうと販売競争に打ち勝てないからと普通の会社は考える
赤字で会社がアップアップしちゃうような会社しかギミックは採用しない

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故障したら高くつきそう

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>>10
その冷蔵庫の両開きが多くなったのはどうしてだろう？
つい最近のものではないし、それが選ばれてるからじゃないの？

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>>12
冷蔵庫の場合、置く場所によって開く側考える必要なくなるからじゃね

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センターピラー・レス構造の軽自動車と似た様な話で、ピラーがドアに組み込んで有るだけの事でしょ。
リアを二枚に分割した方がドアその物の強度とリア周りの剛性は上げ易いと思う。
薄っぺらな鉄板の一枚ドアよりは、フレームが有る分、構造がより強固になるだろうけど、重量は確実に重くなる。

リアハッチを分割するのは、別に目新しい技術でもない。
ヒンジが中央部分にに有るホンダの「ワクワクゲート」ではその分の厚みで相殺されていると思うが、
画像のルノーカングーのタイプの二分割ならばドアの厚みを一枚ドアよりも薄くできると思うけどね…。

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画像忘れた。
http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo...

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>>9　両開きって言っているけど真ん中から左右に分かれて開くのは観音開きっていうんだぜ
冷蔵庫で両開きっていうのは右でも左からでも開けられるドアの冷蔵庫の事

>>12 冷蔵庫が大型になったから片開きだとドアが大きくなりすぎるから観音開きを採用するようになった

そもそも両開きドアとか言っちゃうと（最近は言う人が多いけどね）間違いだからね（wikiにも項目がないはず）
住宅で言うと左右の大きさが違う場合は親子ドア、同じ大きさなら観音開き

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観音開きクラウンも知らない無知だらけw

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