スズキ アルト＆アルト ターボRS
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001 2015/04/12(日) 18:28:47 ID:SUGmKFKVZg
002 2015/04/12(日) 18:32:54 ID:iLqgbU1LLI
003 2015/04/12(日) 18:59:44 ID:wgy339n5FA
004 2015/04/12(日) 19:05:49 ID:p1vUtiZ5y2
005 2015/04/12(日) 19:06:35 ID:yr1IBWq7KY
N-oneかアルトターボRSか迷ってる、どちらかマニュアルが出たらって事にしようかな。
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006 2015/04/12(日) 19:19:20 ID:wgy339n5FA
007 2015/04/12(日) 19:29:18 ID:Zs5jKEC5Bw
>>6 610kg@FF とにかく軽い。 車重はiやジムニーの6割。 RSターボ4WD 710kgもそそる。AZ-1とほぼ同等。
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008 2015/04/12(日) 19:46:03 ID:SUGmKFKVZg
ターボでリッター25ｋｍは良いね。
しかし、ターボにマニュアルがないのはいかがなものか？
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009 2015/04/12(日) 20:59:46 ID:XbsZy5xCzY
ターボとか要らねえから乗用車のNAのMTか、バンのMTにCVTのと同じ仕様のエンジン積んでくれたら買う
それが無いのなら不細工だけどミラバン買うわ
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010 2015/04/12(日) 21:21:39 ID:.lS7fzVHZE
MTの方が良いとか言って遠回しにAGSのネガキャンして
スズキの売り上げを落したいダイハツ工作員ｗｗｗ
実際は、このAGSは凄く出来が良いらしいね。
MTベースだから加速はダイレクトだし、変速は人力より速くて確実。
レーシングカーみたい。
旧来のMTは農耕機みたい。
ツインクラッチよりシンプルで安いし。
もっといろんな車に採用したら良い。
スズキの全車に積んだら良い。
ジムニーや軽トラなんかには、
トルコンの代わりに湿式多板クラッチで、
半クラを使い易くしたらいい。
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011 2015/04/12(日) 21:21:59 ID:6A1hKgTrYs
デザインは文句無くS660の方がいいけど、やっぱり軽さは最大の武器！
これに軽いホイールとハイグリップなタイヤを履かせて走ってみたい。
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012 2015/04/12(日) 21:33:30 ID:iLqgbU1LLI
013 2015/04/12(日) 21:40:23 ID:XbsZy5xCzY
>>10 俺は今現在仕事でHA23VのMTを2台使ってるのよ
工作員じゃなねえからｗ
車重630kgで54psだから良く走るんだけど15万km程走っちゃったから買い替え思案中なの
MTで見劣りしないスペックのクルマだとミラバンぐらいしか見当たらないのよ。
クラッチの無いクルマは退屈で運転が苦痛に感じるので要らない
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014 2015/04/12(日) 21:57:38 ID:gQCCU2.7gM
２年くらい待ったらロボットを外した５MTをシレッと出すんじゃないかなぁ。
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