ハブボルトに556

塗って規定トルクで締めたけどこれで走るとヤバイ？緩む？

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そのうち遅れ破壊でボルトが折れるよ

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でもプロって高トルク部にスレッドコンパウンドみたいなの塗るよね。
あれも規定トルク狂わないのかな？

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556なんて灯油と同じなんだから
いつまでも効果は持続しないのでは

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摩擦力で絞めてるからオイル塗ると締めすぎに成るけど
モータートルクレンチはもともと誤差５％あるから
気にする事はない

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GSで10数年いろんな車を脱着してきたけど
ハブボルトは５５６が一番使いやすかった
オイル自体で問題が出た事は一度もなかったよ
ネジ山とテーパーで噛みこむから緩む事はありえないのでは？
むしろ何も塗らないで、さび付いて固着。の方がネジの切りなおしとかで問題多かった

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そもそもどんなであれ緩む

緩んだら締めればいい

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556は使わないなー、ローターの近くじゃん
スレッドコンパウンドを薄く使ってたね
今はどつちでもいいかって感じ
トルクレンチで締めているなら同じトルクってことだから
締めすぎも何もないと思うけどな
ボルトが緩んだら大変だから既定トルクにとらわれず
しっかり締めてよね

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ちがった。ボルトがついているのはローターそのものだった

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割りピンでロックしてるのに緩むと思う不思議…

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ネジに油塗る塗らないは諸説あって正直分からんな
俺は5-56使ってるけど

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ナットの締め付けが効いてるのはナットとホイール穴部分の接触面。
ボルトに556が付いたところで直接の影響はない。
他の人も書いているけどグリースと違って揮発するから実害がないとこともある。

外すときに吹いてボルトの損傷を防ぎ、
取り付けるときはホイール穴とナットをウエスで良く拭いてから付ければよい。

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556なんかの塩素系は使わない方がいいんじゃねーのか？
トルクレンチと言っても、そもそもトルクが合ってるか校正かけてるかにもよるし、ボルト伸びてりゃアレだぞ。

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もまえら考え過ぎ

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>>9
正確にはローターには止まってない。

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>>8 ローターにかかっても自転車じゃないから平気だよ
新品のローターはグリス塗ってあるけど、おれそのまま付けて走ったよ
最初のブレーキで油分はすぐ無くなっちゃう。
ツリでは無く実体験

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ボルトに何か脂的な物は塗るよ。潤滑目的でなく、性能、品質を確保する程度にね。
もちろん整備書にはそんな事は書いていないけどね。

ただ、５５６　とか、ラスペネ的な浸透圧の優れた物はココのボルトには使わない。
熱で溶けるし、遠心力で余計な所まで拡散するからね。

俺は、ほとんどの場合　ブレーキパッドグリスをちょんちょん点付けする。ナット側にね。
熱で飛散する事も無いし、ナットのかじりも無い。ワコーズのBPR缶もしくはチューブだね。
気分でスレコンかな。。茶色くなるのがサビっぽくてやだけどね。

>>1ハブボルトって呼び方も好きじゃないね。ホイールクリップボルトと言って欲しい。

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ホイールを差し込むハブボルトはハブについている。で、ハブボルトにハメるのはホイールナット。
まんなかについてるひときわでかい、32mmくらいのナットはスピンドルナットとかハブロックボルト。
スピンドルナットは回り止めに最後カシメたりする。

556は緩める時につかうくらいだけど、インパクトで緩めるからホイルナット外しでは滅多に使わない
規定トルクの100N・mで手でしめてあるし。
トラックのタイヤ交換の時は焼き付き防止グリスを塗ってから、削岩機みたいなでかいインパクトでガンガン締めこめ
って昔言われたな
自分のには塗らない。排気系のネジに塗るくらいかな

新しいローターには防錆オイル（塗装）がしてあるんで取り付ける前に油分をパーツクリーナーで落とせっていわれるけど、しばらく走ってるとオイルは焼き切れるし塗装は削れてなくなる。

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お前らクリップナットの話かハブナットの話か統一せいよ

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もう10年以上556を使ってるよ。
金属かすとか埃を洗い流す感じかな?

効果は無いと思うが、トラブルも無いね。

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俺も>>17さんと同じく、グリスを塗る。
どうせなら良いモノをと思い、モリブデン系のヤツを使ってる。
タイヤ交換の時に古いのが残ってると気持ち悪いから、その時に５５６で拭き取るんだよ。
ガジリもないし、スムーズで気分がよいぞ。

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>…モリブデン系のヤツを使ってる。

ｗｗｗ
>どうせなら良いモノをと思い…

もうねｗこの発想が莫迦過ぎるｗ
スレッド(ネジ部)に求められる潤滑材の要件なんざ全く考慮する気も無く只々提示された“スペック”だけに酔ってる一番下らなく､一番“お客さん”になる存在だはｗ

正直『万能浸透性潤滑材』(ＫＵＲＥ 556の様な物)なんざスレッド部に求められる要件なんざ､ちっとも満たしてない…
あんな『万能浸透性潤滑材』なんざ粘土の高いグリスなんかの“洗浄用”でしか無いわ
あんな揮発性が高く､直ぐに潤滑性能が“消えて無くなる”モン､挙句ゴムや樹脂への攻撃性の高いスプレー潤滑剤を喜んで使ってるヤツってホント完全な“情弱"だと思うわｗ

スレッド部にどんな要件を求められるのかって考えれば必要な潤滑剤はおのずと決まってくる
結論として“モリブデングリス”と云う結論が同じでも､選択過程の中で必要要件を考慮して選択したのか､只々『どうせなら良いモノをと思い…』と思考停止してアホみたいに選択したのかは雲泥の差

ホント真剣に本気で考えるヤツが減って莫迦やアホが増えてる事に嘆きを感じるわ…

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>>18
ああ、ハブロックナットだった。

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実は自動車製造工程でも556相当品を使ってるw
本当は使ってもいいんだけど
極稀にいる加減のわからない馬鹿対策で
使わないほうが無難だよってのが
一人歩きして
いつのまにかタブーになっただけ
整備工場でも普通に使ってる

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スズキ・エスクードを中古で買って初めてのタイヤ交換時に
ガチガチに固いナット緩めようと、クロスレンチ廻したらスタッド折れた事あった。
それ以来、タイヤ交換時はスタッドボルトにサラッと５５６染み込ませた布で拭いてからナット締めてる。

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>>１４だな。
おりゃ、潤滑油もグリスもやるよ
全く問題ない。
ただ、締め付けはしっかりな。
ボルトというもんは、伸びて留まるものだから…

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ナットの種類によるのか？＠アトラスの取説より

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オイルゲージから垂らして付けてた
脱脂指定のネジもあるけど、基本的に乾いたネジって好きではない

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バイクや自転車のりなら当然の知識だが
556ではすぐ効果がなくなるから
何も問題ない

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>>22
モリブデンのグリスを選ぶのが、そんなにおかしいかい？
二つ並んで売っていて値段もさほど変わらないなら、どっちでもいいじゃん。
君は車ヲタか自動車整備工なんだろうけど、こっちは君ほどヒマじゃないから、そんなくだらん事に頭を使いたくないんですわ。

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そんなに喚く事無いんじゃない？
君が選んだ方はあながち間違っていないわけだし、
口は悪いが彼のおかげで知識も増えたじゃないか
ポジティブシンキングで行こうよ

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自動車整備士は、何も知らないお客さんの事をバカにしているのは常識だね。
（何も知らないでこんな車乗って、無知は怖いねｗ）と内心思っている。

それとは逆にお客さんは、作業服で汚れた整備士をバカにしているのも常識だね。
（自分の時間を切り売りしている道具同然の人生ｗ）と内心思っている。

>>22と>>31の両者に賛辞を送るよ

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バイク弄りではかじり対策でカッパーグリス使うときがある

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ワコオズ　スレッドコンパンドを使っている。
非常に高価で買うのが恐ろしかったが、車屋さんがとても良い品だと勧めてくれたので
買ってしまった。15年たっても、ちびちび大事に使っている。

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youtubeにタイヤ交換して思い切り体重かけてナット締めて
ネジ切った動画があったんだけど知ってる？

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ず〜〜〜っとハブボルトには耐熱グリス塗ってる
散々ドリフトやって遊んでたけどこれやっててハブボルトのトラブルに見舞われたことは皆無
これはドリフトやめてVOXYに乗り換えた今でもやってる

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566だろーがラスペネだろーが好きなの塗れよ、こんなん多少飛散したって何も影響無いわ。
頻繁に緩める所は油塗っときゃいいんだよ。カジってネジ潰れるよりマシだろ。
あと、油塗ったくらいで規定トルクがどうのこうの言う奴は、整備すんな。

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