やっぱりHパターンの

マニュアルだよな

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うちのはKパターンな。　Zあたりどう？

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[YouTubeで再生]
　　　　　　　　　　　　　　　究極

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使ってる当時は楽しかったんだろうけど
今見て懐かしいとは思うが再び使いたいという気持ちにはならん

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老人プリウスのコンビニアタックが多いのは、ＭＴのＲの位置がＤなのも原因の一つだと思う

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アクセルとブレーキの間違いが多いからそれはない

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>>5
なるほど、罠のようなシフトパターンだな、DとRを入れ替えた方が良い気も
>>6
事故は複数の原因が重なって起こる、一度パニクると悪い連鎖が起こるかもしれない

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いちいち元のポジションにもどってしまうレバーがダメなきもする

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>>7
>DとRを入れ替えた方が良い気も
そうするとフツーのATに慣れた人がDとRを入れ違える

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MTしか人生で誇れる物が無い奴にはならんので。

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>>8
普通のＡＴと同じシフトにすれば良いってことだよね

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わざわざMTっぽくする意味あんの？

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シフトパターンいろいろ

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コンビニアタックは前から突っ込むのが多いので
リバース関係無いですね

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かなり昔の子供の頃、大型トラックに乗せてもらった
6速とR、つまり4列ある。　3列ならともかくどうやって中の２列を判断できるのか不思議だった

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量産車でシーケンシャルミッションがあってもいいのに。

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>>14
いや、だからＲに入れたつもりでＤに入ってるから……ってこと
実際アウトランダーの納車直後にやりかけた
パニクってたら慌ててアクセル踏んでしまう人もいるかもしれない

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4速のセカンドカーと、5速の会社のトラックと、6速の遊び車を乗ってた時
よく間違えました。

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>フツーのATに慣れた人がDとRを入れ違える

横からだけど、マニュアルシフトATで
アップ/ダウンの向きは共通規格化して欲しい

たまに間違えそうになる
速度や回転数によっては受け付けないけど

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上にもあるけどホント普通のシフトゲートにしてほしい。
バックする時に度々間違える。
ＡＴは直線タイプのＰＲＮＤＳＬが使いやすい。

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>>13
色んなMT車乗ってきたけど
5URパターンの310サニーが良かった
Rと１が直線なんで駐車場で便利なんだよな
山坂道は２速と３速が直線だし

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>>16
確か、トヨタのMR-Sにシーケンシャルトランスミッションのがあったような。
SMTだったかな？

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>>22
おお！
うちの親父のスタンザもそうだった
内装似てるね

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コンビニアタックよりひどいのが今日、北海道栗山町で・・・。
おじいちゃんがおばあちゃんにアタック。

http://www.stv.ne.jp/news/index.htm...

栗山町で午前、高齢の女性が後ろから軽乗用車にはねられる事故がありました。女性は意識不明の重体です。
事故があったのは栗山町松風3丁目の町道です。午前11時半ごろ、買い物帰りとみられる70代の女性が、
後ろからきた軽乗用車にはねられました。女性は頭などを強くうち意識不明の重体です。
警察は軽乗用車を運転していた石黒辰男容疑者(75)を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
石黒容疑者は調べに対し｢車をよけようとしてブレーキを踏むはずがアクセルを踏んでしまった｣と容疑を認めているということです。

（2015年4月17日(金)「どさんこワイド１７９」）

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高齢者対策で思い切ってゲートの仕切りを無くして　
「↓↘→↓＋アクセル」でD
「→↓↘→←＋ブレーキ」でR
とか複雑なコマンド入力を正確しないとうんともすんとも出来なくすればいいのに

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普通にジジババはマニュアル車限定でいいと思う
ペダル踏むのめんどい、シフトレバーがしんどい言うならそれまでよ

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年をとると、とっさの時に左右の区別がつかなくなっちゃうのかね>>25
マニュアル車ならクラッチも同時に踏むからたとえ間違ったとしても
急加速することはないわな

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最近の日野の9MTは慣れないとまともに走れない。
1〜5速がLOWで6〜9速がHIGH。4,5と6,7が同軸上にある。
シフトレバーを叩いて切り替えるわけだが、40km/h弱で6速に入るもんだから
一般道なんかだとしょっちゅう切り替えるので手が痛くなる。

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>>22,>>24
ポルシェパターンですね。
特徴は>>22のおっしゃるとおり
>Rと１が直線なんで駐車場で便利なんだよな
>山坂道は２速と３速が直線だし
日産車に採用されていましたね。

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